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隨著新能源汽車的大力推廣、數(shù)碼電子產(chǎn)品的加速普及，鋰離子電池市場也隨之快速發(fā)展。其中，中國成為全球鋰離子電池快速發(fā)展的市場之一。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院大數(shù)據(jù)顯示，2016年中國動力電池市場規(guī)模為645億元。鋰電池按照下游應(yīng)用領(lǐng)域主要分為消費型鋰離子電池、動力型鋰離子電池和儲能型鋰離子電池。2015年之前我國鋰電池市場主要以消費型鋰電池為主，并占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。2015年開始，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)顯著變化，動力型鋰電池需求迅猛增長，2016年動力型鋰電池市場占比達到52％，首次突破50％并超過消費型鋰電池。而2
近日，德國汽車零部件巨頭博世宣布，已決定不再自行生產(chǎn)電池，理由是投資風(fēng)險太大?！翱紤]到外部市場動態(tài)因素的不確定性，目前還不清楚對動力電池生產(chǎn)的投資能否帶來回報?！辈┦涝谝环萋暶髦斜硎??！?放棄電池單元生產(chǎn) 但電池管理系統(tǒng)是研發(fā)重心“要成為電動出行領(lǐng)域的主要參與者，我們并不一定要自己生產(chǎn)電池?！辈┦兰瘓F移動解決方案主管羅爾夫·布蘭德在一次電話會議上表示。事實上，博世也曾考慮自己生產(chǎn)電池，以對抗亞洲競爭對手。去年12月，博世方面表示，正在考慮投資200億歐元，使電池產(chǎn)能在2030年達到200GWh。如果成..
本欄目是針對動力電池數(shù)據(jù)分析而形成的全新欄目，從數(shù)據(jù)分析市場，以數(shù)據(jù)解讀產(chǎn)業(yè)，致力于用最真實準確的數(shù)據(jù)，推動動力電池產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。2018年第一季度已經(jīng)過去，電池中國網(wǎng)根據(jù)2018年2月動力電池企業(yè)裝機量排位前10名和新能源汽車推薦目錄配套動力電池企業(yè)車型數(shù)排位前10名，分析一下未來趨勢。2018年2月裝機量排位前10家動力電池企業(yè)如圖1所示，2018年2月動力電池企業(yè)總裝機量為1017Mwh，前10家動力電池企業(yè)裝機量占比94．63％，前3家動力電池企業(yè)裝機量占比78．23％，產(chǎn)能集中現(xiàn)象明顯。圖
昨天（4月2日），深圳發(fā)改委發(fā)布了《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點工作方案（2018－2020年）》，深圳將在全市范圍內(nèi)開展動力電池生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度探索和實踐。該方案指出，深圳計劃到2020年，實現(xiàn)對納入國家和地方購置補貼范圍新能源汽車動力電池的全生命周期監(jiān)管，動力電池生產(chǎn)、使用、貯運、回收、利用各環(huán)節(jié)規(guī)范有序，建立起較為完備的動力電池監(jiān)管回收利用示范體系，形成在全國可復(fù)制、可推廣的動力電池監(jiān)管回收利用經(jīng)驗。以下為詳情：...
在市場供需極度不平衡的狀態(tài)下，優(yōu)勝劣汰的自然法則已然上演。2016年，動力電池市場上尚有116家出貨企業(yè)，但從2017年前十批推廣目錄配套企業(yè)的數(shù)量來看，31家企業(yè)已從名單上消失，僅剩85家。更有專家預(yù)測，2018年，動力電池企業(yè)的數(shù)量進一步縮水到不足50家。來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2017年我國新能源汽車銷售77.7萬輛，預(yù)計2018年我國新能源汽車銷量有望突破百萬輛?？焖僭鲩L的新能源汽車也刺激了動力電池市場飛速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國新...
距2018年新能源汽車補貼政策的實施還有大約兩個月的時間。新能源汽車補貼政策提前退坡也標志著普惠式補貼政策時代的結(jié)束?？偟膩砜?，車企想要獲得最高檔新能源汽車補貼變得越來越難，補貼對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響正在被逐漸弱化。當前階段，新能源汽車補貼政策對于車輛所裝配電池能量密度的要求進一步提升。特別是在純電動乘用車方面，當前160Wh／kg的能量密度門檻已經(jīng)成為車企拿到最高補貼的最大阻礙。動力電池作為新能源汽車的重要零部件，占了新能源整車成本的較大比重，而補貼所需的能量密度指標卻是動力電池最直接的.....
近日，據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國正極材料產(chǎn)量21萬噸，同比增長29％；負極材料產(chǎn)量14．6萬噸，同比增長24％；隔膜產(chǎn)量14．4億平方米，同比增長33％；電解液產(chǎn)量11萬噸，同比增長24％。四大材料增幅都超過20％，得益于國內(nèi)動力電池產(chǎn)銷量快速增長。四大材料中隔膜產(chǎn)量增長最快。2013－2017年的這5年里，國內(nèi)隔膜產(chǎn)量年復(fù)合增長率超過50％，系四大材料中增速最快的材料，因為2013年及之前國內(nèi)電池廠商使用的隔膜嚴重依賴進口，2013年開始多家國產(chǎn)隔膜開始進入市場，國產(chǎn)隔膜
隨著新能源汽車的大力推廣、數(shù)碼電子產(chǎn)品的加速普及，鋰離子電池市場也隨之快速發(fā)展。其中，中國成為全球鋰離子電池快速發(fā)展的市場之一。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院大數(shù)據(jù)顯示，2016年中國動力電池市場規(guī)模為645億元。鋰電池按照下游應(yīng)用領(lǐng)域主要分為消費型鋰離子電池、動力型鋰離子電池和儲能型鋰離子電池。2015年之前我國鋰電池市場主要以消費型鋰電池為主，并占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。2015年開始，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)顯著變化，動力型鋰電池需求迅猛增長，2016年動力型鋰電池市場占比達到52％，首次突破50％并超過消費型鋰電池。而2
2018年第一季度已經(jīng)過去，電池中國網(wǎng)根據(jù)2018年2月動力電池企業(yè)裝機量排位前10名和新能源汽車推薦目錄配套動力電池企業(yè)車型數(shù)排位前10名，分析一下未來趨勢。2018年2月裝機量排位前10家動力電池企業(yè)如圖1所示，2018年2月動力電池企業(yè)總裝機量為1017Mwh，前10家動力電池企業(yè)裝機量占比94．63％，前3家動力電池企業(yè)裝機量占比78．23％，產(chǎn)能集中現(xiàn)象明顯。圖1：2018年2月國內(nèi)動力電池裝機量排位前10企業(yè)情況數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部整理制作對比2018年1月裝機量排位的名次月變化：
日前，中國電池聯(lián)盟聯(lián)合北京綠色智匯能源技術(shù)研究院發(fā)布《動力電池回收利用行業(yè)報告（2018）》?！秷蟾妗凤@示，退役的動力電池將按照先實施梯級利用、后實施資源再生利用的方式進行回收利用。據(jù)測算，由此帶來的電池回收利用市場規(guī)模將在2020年達到65億元左右，其中梯級利用市場規(guī)模約41億，再生利用市場規(guī)模24億元。到2023年，市場規(guī)模合計將達到150億元，其中梯級利用的市場規(guī)模約57億元，再生利用市場規(guī)模約93億元。由此可見，動力電池的回收利用將快速形成一個巨大的新興市場。2018年是“退役年”？當前輿論常用“
近年來，中國新能源汽車發(fā)展迅猛，帶動了對動力電池的旺盛需求。正極材料是鋰電池中最為關(guān)鍵的原材料，其技術(shù)水平及產(chǎn)業(yè)發(fā)展對電動汽車的規(guī)模化應(yīng)用意義重大。隨著動力電池產(chǎn)業(yè)集中度的提升，以及技術(shù)路線的逐漸成熟，未來的動力電池將向著更安全、更長壽、充電速度更快的方向發(fā)展。蓋世汽車近日就動力電池正極材料相關(guān)產(chǎn)業(yè)進行了研究，內(nèi)容主要有：鋰電池正極材料概況、鋰電池正極材料的市場與應(yīng)用分析、動力電池正極材料技術(shù)與成本展望、我國動力電池正級材料企業(yè)梳理，供行業(yè)人士參考！...
國家工業(yè)和信息化部部長苗圩在中國電動汽車百人會論壇（2019）上對2018年新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動力電池等發(fā)展現(xiàn)狀及今后發(fā)展措施做了演講。苗圩提到，到2018年底，我國量產(chǎn)的動力電池單體能量密度達到了265Wh／kg，成本控制在1元／ Wh以下，提前達到2020年的目標。較2012年，能量密度提高了2．2倍，成本下降了75％。動力電池回收利用體系建設(shè)提速。另外，電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機和整車電控系統(tǒng)也取得了長足的進展，逐步向國際先進水平看齊。我國現(xiàn)有的...
