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近年來(lái)，隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，其環(huán)保性日益受到關(guān)注，而動(dòng)力電池回收則是人們關(guān)注的焦點(diǎn)及熱點(diǎn)。目前，我國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展如何？存在哪些問(wèn)題，又有哪些機(jī)遇呢？在3月8日舉辦的第六屆中國(guó)再生資源回收產(chǎn)業(yè)大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上，業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。
根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)，2019年2月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約5.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%；動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約為2.24GWh，同比增長(zhǎng)118%。其中，寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科分別排名動(dòng)力電池裝機(jī)電量前三；銀隆新能源則在2月首次進(jìn)入排名前5，實(shí)現(xiàn)鈦酸鋰電池裝機(jī)電量63811 KWh。
具有能量密度高、容量大、環(huán)保、廉價(jià)等特點(diǎn)的鋰硫電池被稱為是繼鋰離子電池之后下一代動(dòng)力電池體系的發(fā)展方向。
當(dāng)前，韓國(guó)三大動(dòng)力電池制造商——LG化學(xué)、SK Innovation、三星SDI都積極在歐洲建立動(dòng)力電池工廠。據(jù)悉，LG化學(xué)目前正在波蘭弗羅茨瓦夫建設(shè)動(dòng)力電池工廠，該工廠預(yù)計(jì)將于明年末完工。近日，SK Innovation宣布，公司計(jì)劃在歐洲建立一家電池工廠，為其大客戶戴姆勒供貨。另外，三星SDI位于匈牙利格德的動(dòng)力電池工廠已于5月底竣工，計(jì)劃明年正式投產(chǎn)。與韓國(guó)動(dòng)力電池巨頭在歐洲大肆擴(kuò)張相比，他們?cè)谥袊?guó)的發(fā)展與韓系車的境遇一樣，...
7月5日，北京汽車與戴姆勒簽署了新的框架協(xié)議，將共同投資50億元人民幣（約合6.55億歐元），在北京奔馳建立純生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠。這是全球車企巨頭第一次計(jì)劃在中國(guó)建立動(dòng)力電池工廠。很多人擔(dān)心，動(dòng)力電池是核心部件，新能源汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)不會(huì)像傳統(tǒng)汽車一樣，被外資控制核心部件市場(chǎng)?！罢w上看，這是趨勢(shì)，未來(lái)很多車企巨頭都會(huì)這么干。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)太大，動(dòng)力電池占整輛車價(jià)格接近一半，不可能依靠進(jìn)口。”7月9日，一家合資汽車公司的高層接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)稱。全球汽車巨頭動(dòng)力電池的本土化，將可能對(duì)....
作為新能源汽車關(guān)鍵零部件的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)卻依然蓬勃向上，無(wú)論在工業(yè)生產(chǎn)，還是在資本市場(chǎng)，優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池企業(yè)已然成為一顆亮眼的星星。2017年補(bǔ)貼的大幅退坡無(wú)疑給動(dòng)力電池市場(chǎng)帶來(lái)了消極的影響，動(dòng)力電池前期迅猛增長(zhǎng)的市場(chǎng)效應(yīng)也開(kāi)始顯現(xiàn)。而且不僅是產(chǎn)能過(guò)剩，甚至是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能也有可能出現(xiàn)過(guò)剩。作為的“心臟”，動(dòng)力電池已成車企與資本的必爭(zhēng)之地。最近，動(dòng)力電池圈熱鬧非凡。動(dòng)力電池市場(chǎng)風(fēng)起云涌比亞迪業(yè)務(wù)將拆分后獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，擬向全體新能源汽車企業(yè)無(wú)差別供應(yīng)動(dòng)力電池；寧德時(shí)代聯(lián)合上汽合資成立時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公......
作為新能源汽車關(guān)鍵零部件的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)卻依然蓬勃向上，無(wú)論在工業(yè)生產(chǎn)，還是在資本市場(chǎng)，優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池企業(yè)已然成為一顆亮眼的星星。2017年補(bǔ)貼的大幅退坡無(wú)疑給動(dòng)力電池市場(chǎng)帶來(lái)了消極的影響，動(dòng)力電池前期迅猛增長(zhǎng)的市場(chǎng)效應(yīng)也開(kāi)始顯現(xiàn)。而且不僅是產(chǎn)能過(guò)剩，甚至是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能也有可能出現(xiàn)過(guò)剩。動(dòng)力電池市場(chǎng)風(fēng)起云涌 競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)向縱深化挺進(jìn)作為新能源車的“心臟”，動(dòng)力電池已成車企與資本的必爭(zhēng)之地。最近，動(dòng)力電池圈熱鬧非凡。動(dòng)力電池市場(chǎng)風(fēng)起云涌比亞迪汽車電池業(yè)務(wù)將拆分后獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，擬向全體新能源汽車企業(yè)無(wú)差別供......
財(cái)聯(lián)社11日訊，上證報(bào)調(diào)研堅(jiān)瑞沃能獲悉，今年上半年公司全資子公司沃特瑪動(dòng)力電池出貨量有望達(dá)2.5GW，第一季度電池出貨量為1.1GW。公司預(yù)計(jì)沃特瑪下半年動(dòng)力電池出貨將加速，保守估計(jì)全年出貨量同比倍增。今年公司內(nèi)部動(dòng)力電池出貨量目標(biāo)是同比增長(zhǎng)300%。堅(jiān)瑞沃能高管透露，“無(wú)論是動(dòng)力電池出貨量，還是業(yè)績(jī)方面，今年公司都會(huì)超過(guò)行業(yè)平均水平?！? 月 12 日，中汽協(xié)發(fā)布 5 月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷量分別為 5.1 萬(wàn) 輛和 4.5 萬(wàn)輛，同比增幅分別為 38.2%...
動(dòng)力電池企業(yè)的主要資源也不應(yīng)放在產(chǎn)能擴(kuò)張上，而是要在動(dòng)力電池能量密度、充電速度、安全性、可靠性、使用壽命等核心技術(shù)上取得突破，并不斷降低成本，方能在補(bǔ)貼完全消失、真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)到來(lái)時(shí)生存下來(lái)。新能源電池產(chǎn)能過(guò)剩，但偏偏價(jià)格居高不下，到底是什么原因所致？新能源汽車銷量的高增長(zhǎng)帶動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，自2014年起動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)率分別為368%、324%、78.6%。一方面，動(dòng)力電池作為新能源汽車中價(jià)格占比最高的零部件，其成本的高企是造成新能源汽車高價(jià)的主要原因；另一方面，在如此高增長(zhǎng)的背后，動(dòng)力..
戴姆勒表示，韓國(guó)SK Innovation將成為動(dòng)力電池其核心供應(yīng)商。SK集團(tuán)現(xiàn)有產(chǎn)能為1.9GW，為滿足戴姆勒的強(qiáng)烈需求，集團(tuán)將擴(kuò)大產(chǎn)能新增兩條新線產(chǎn)線將分別增加1GWh。產(chǎn)能完全釋放后，SK集團(tuán)在2018年的動(dòng)力電池產(chǎn)能有望達(dá)到4GWh。作為汽車的發(fā)明者，戴姆勒在汽車產(chǎn)業(yè)迎接嶄新時(shí)代的時(shí)刻，選擇了一個(gè)激進(jìn)的戰(zhàn)略。根據(jù)其瞰思未來(lái)戰(zhàn)略，計(jì)劃將在2022年前推出十款全新純型。當(dāng)然，眾所周知，之所以成為了新能源汽車的“領(lǐng)跑者”，還在于其擁有的核心電池技術(shù)，技術(shù)先進(jìn)的超級(jí)電池工廠更是其在傳統(tǒng)車企面前炫耀的“資本
當(dāng)前，韓國(guó)三大動(dòng)力電池制造商——LG化學(xué)、SK Innovation、三星SDI都積極在歐洲建立動(dòng)力電池工廠。據(jù)悉，LG化學(xué)目前正在波蘭弗羅茨瓦夫建設(shè)動(dòng)力電池工廠，該工廠預(yù)計(jì)將于明年末完工。近日，SK Innovation宣布，公司計(jì)劃在歐洲建立一家電池工廠，為其大客戶戴姆勒供貨。另外，三星SDI位于匈牙利格德的動(dòng)力電池工廠已于5月底竣工，計(jì)劃明年正式投產(chǎn)。與韓國(guó)動(dòng)力電池巨頭在歐洲大肆擴(kuò)張相比，他們?cè)谥袊?guó)的發(fā)展與韓系車的境遇一樣，十分艱難。韓國(guó)汽車廠商的動(dòng)力電池產(chǎn)品從去年起就在中國(guó)新能源汽車推廣目錄中“失
全球產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，基本形成了中日韓三分天下的格局。不過(guò)，從未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)看，借傳統(tǒng)燃油車所積累的優(yōu)勢(shì)，歐美國(guó)家的汽車企業(yè)正在發(fā)力動(dòng)力電池市場(chǎng)，必然會(huì)對(duì)三分天下的格局帶來(lái)重大影響。不止于此，三分天下的格局也可能從內(nèi)部生變。中國(guó)的強(qiáng)勢(shì)崛起在三分天下的格局中，剛起步時(shí)的中國(guó)，背靠全球最大消費(fèi)市場(chǎng)卻因技術(shù)落后只能著力于低端產(chǎn)品。但目前情況正在悄然生變。首先，從全球市場(chǎng)集中度來(lái)看，起點(diǎn)研究(SPIR)的研究報(bào)告顯示，2016年鋰電池企業(yè)TOP10集中度為72%，相比2015年的68%提升4個(gè)百分點(diǎn)。其中，中
