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近日,工信部發(fā)布《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理方法(征求意見(jiàn)稿)》,對(duì)純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池等三種乘用車(chē)車(chē)型積分給出了詳細(xì)的計(jì)算方法。積分根據(jù)續(xù)航里程確定,續(xù)航里程越長(zhǎng),對(duì)應(yīng)的車(chē)型積分越高。亞化咨詢(xún)認(rèn)為,新能源汽車(chē)相關(guān)政策將持續(xù)推動(dòng)鋰離子動(dòng)力電池能量密度的提升,上述政策為最新一例。影響續(xù)航里程的因素有很多,其中最主要的因素是動(dòng)力電池的能量密度,另外還有動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的性能等。目前中國(guó)主流的動(dòng)力電池是磷酸鐵與三元材料電池。亞化咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示,2016年中國(guó)動(dòng)力電池消費(fèi)量約...
繼發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱之后，在中國(guó)寄希望“換道超車(chē)”的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，我們能夠在中國(guó)本土的動(dòng)力電池廠商們身上，看到一絲希望……在日趨火熱的動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)，中日韓三國(guó)企業(yè)正在進(jìn)行“廝殺”。新伊蘭特EV已于日前正式上市，作為眾多合資品牌中，在華“導(dǎo)入”的第一款純電動(dòng)車(chē)，其搭載的并非韓國(guó)牌的動(dòng)力電池。這看似“合理”的做法背后，折射出了在如火如荼的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，以日韓系動(dòng)力電池為代表的、非本土核心零部件企業(yè)，所面臨的尷尬處境。“我們選擇的是中國(guó)品牌的動(dòng)力電...
三元正極材料主導(dǎo)未來(lái)趨勢(shì)，高鎳、高電壓引領(lǐng)技術(shù)變革。隨著新能源汽車(chē)對(duì)續(xù)航里程的標(biāo)準(zhǔn)提高，傳統(tǒng)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池逐漸讓位給三元正極材料電池。三元正極材料質(zhì)量直接影響動(dòng)力電池性能，高鎳材料將成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。相對(duì)于傳統(tǒng)正極材料，高鎳三元正極材料技術(shù)壁壘高，毛利率可達(dá)到25%以上（傳統(tǒng)正極的不到10%）。但目前高技術(shù)產(chǎn)品基本國(guó)外巨頭壟斷，國(guó)內(nèi)廠商雖已開(kāi)始高端生產(chǎn)線布局，未來(lái) 2-3年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。新能源持續(xù)高景氣，三元材料需求放量。預(yù)計(jì)下游采用三元正極材料的乘用車(chē)動(dòng)力電池需求量將以40%增長(zhǎng)率遞增，未來(lái)市....
“欲知平直，則必準(zhǔn)繩；欲知方圓，則必規(guī)矩。”《呂氏春秋》中的一席話，用在當(dāng)下的車(chē)用動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域，恰逢其時(shí)。日前，《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《拆解規(guī)范》”）及《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《余能檢測(cè)》”）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)舉行。據(jù)悉，《拆解規(guī)范》及《余能檢測(cè)》由工業(yè)和信息化部提出，廣東邦普循環(huán)科技有限公司、寧德時(shí)代新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寧德時(shí)代”）、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽中心”）等部門(mén)單位共同起草，是首個(gè)關(guān)于動(dòng)力電池回收利用的國(guó)家......
根據(jù)規(guī)劃，到2020年我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到200萬(wàn)輛?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)幾年動(dòng)力電池的需求量仍非常大。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2017年我國(guó)動(dòng)力電池的需求量將增至31GWh，到2020年動(dòng)力電池的需求量將達(dá)到125Gwh。隨著動(dòng)力電池的需求量增加，鋰電行業(yè)勢(shì)必迎來(lái)大規(guī)模投擴(kuò)產(chǎn)態(tài)勢(shì)，未來(lái)資本市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的投資將進(jìn)一步加速。全球市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展通道，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保持較高增速，鋰電池材料將繼續(xù)受益。根據(jù)測(cè)算，“十三五”期間，國(guó)內(nèi)鋰電池需求年平均增速為25%以上。鋰電池上游正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)受益鋰
伴隨著近年來(lái)業(yè)的飛速發(fā)展，鋰電業(yè)涌入的資本數(shù)以千億，動(dòng)力電池企業(yè)更是如雨后春筍般出現(xiàn)在大家的視野之中。但由于我國(guó)鋰電人才儲(chǔ)備并不深厚，目前行業(yè)內(nèi)動(dòng)力電池人才出現(xiàn)了青黃不接，捉襟見(jiàn)肘的局面。一線的管理人才、技術(shù)人才缺乏，已經(jīng)成為制約我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。為了解決企業(yè)對(duì)人才的需求，多數(shù)企業(yè)在國(guó)內(nèi)一線城市、甚至海外都設(shè)立了研發(fā)基地，和高校、科研機(jī)構(gòu)簽署培養(yǎng)協(xié)議?！斑h(yuǎn)水解不了近渴”，企業(yè)高薪“挖人”已成業(yè)內(nèi)常態(tài)。但“挖人”、“挖團(tuán)隊(duì)”、“買(mǎi)技術(shù)”的做法難以從根本上解決企業(yè)“用人難”的......
“我也不知道這些電池去哪兒了，小販來(lái)收，誰(shuí)價(jià)格高就給誰(shuí)?！苯?，在山東省濰坊市民生街的一家低速電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商店，店主對(duì)記者如是說(shuō)。面對(duì)大量廢棄的動(dòng)力電池去向問(wèn)題，不僅僅是普通人，即便是行業(yè)老江湖也答不出個(gè)所以然。濰坊市是中國(guó)第一大低速電動(dòng)車(chē)聚集地，這使得山東省成為了全國(guó)第一大低速電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)大省，這家店也只是濰坊市民生街大小、品牌不一的眾多低速電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商店中的一家，店里所售車(chē)輛均使用鉛酸電池。按照以往處理廢舊電池的經(jīng)驗(yàn)，該老板表示消費(fèi)者既可以來(lái)店里也可以去路邊維修店以舊換新，或者直......
協(xié)鑫集成總裁舒樺7月19日在接受記者采訪時(shí)表示，協(xié)鑫集成明確在夯實(shí)光伏業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上布局動(dòng)力電池等相關(guān)業(yè)務(wù)，“未來(lái)不排除通過(guò)并購(gòu)的方式布局動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)”。加碼動(dòng)力電池舒樺表示，“公司未來(lái)可能會(huì)考慮整合一些國(guó)際知名的動(dòng)力電池公司，實(shí)構(gòu)建動(dòng)力電池全生命周期的價(jià)值鏈條，推動(dòng)新型的商業(yè)模式?！蓖ㄟ^(guò)延伸光伏產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，協(xié)鑫集成已進(jìn)入儲(chǔ)能系統(tǒng)以及分布式光伏領(lǐng)域。目前，協(xié)鑫集成已擁有漁光互補(bǔ)光伏電站、農(nóng)業(yè)大棚光伏電站、鑫陽(yáng)光戶用系統(tǒng)等產(chǎn)品。儲(chǔ)能方面，協(xié)鑫集成自主研發(fā)生產(chǎn)了“E-KwBe”戶用儲(chǔ)能系統(tǒng)。今......
2017年8月23日，由慧聰新網(wǎng)、慧聰網(wǎng)主辦的“2017中國(guó)新能源技術(shù)研討會(huì)”在上海新國(guó)際博覽中心E3館論壇活動(dòng)區(qū)隆重舉行。會(huì)議圍繞新能源產(chǎn)業(yè)政策、市場(chǎng)趨勢(shì)、動(dòng)力、電機(jī)電控、充電樁以及新能源汽車(chē)整車(chē)應(yīng)用方案等展開(kāi)，新能源行業(yè)知名企業(yè)、技術(shù)專(zhuān)家、投資機(jī)構(gòu)等大佬齊聚一堂，共同探討新能源汽車(chē)前沿技術(shù)，解析產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求。 會(huì)議期間，陳雷博士接受了慧聰電子網(wǎng)記者的采訪。陳雷博士是容大智造首席科學(xué)家，在容大主要負(fù)責(zé)商業(yè)化戰(zhàn)略和技術(shù)開(kāi)發(fā)方面。容大智造陳雷：動(dòng)力續(xù)航技術(shù)不是問(wèn)題 如何運(yùn)用技術(shù)才是重點(diǎn) 在談
8月22日，山東圣陽(yáng)電源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公司”）發(fā)布公告。報(bào)告期內(nèi)，公司圍繞既定的發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，圍繞儲(chǔ)能、備用、動(dòng)力三個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，聚焦大客戶需求，創(chuàng)新技術(shù)、產(chǎn)品和模式，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，不斷提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)平穩(wěn)發(fā)展，保持了較為穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)格局。公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.13632億元，同比增長(zhǎng)2.32%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)1663.989萬(wàn)元，同比下降38.49%。報(bào)告期內(nèi)，鉛價(jià)同比上漲幅度較大，鉛酸產(chǎn)品毛利率出現(xiàn)階段性下降，造成利潤(rùn)同比下降。 動(dòng)力用電池
近兩年，中國(guó)新能源發(fā)展道路上，說(shuō)到的最多的即是新能源潔能轎車(chē)，國(guó)家和廠家都投入了許多精力去研討新能源，商場(chǎng)上對(duì)于新能源動(dòng)力轎車(chē)的需要也在繼續(xù)增加。可是，在這么激烈競(jìng)賽的環(huán)境下，中國(guó)的動(dòng)力電池仍是有許多的缺陷，有許多的當(dāng)?shù)匦枰ジ纳?。中?guó)的動(dòng)力電池有些技能與國(guó)際先進(jìn)水平比較，仍是有不小的距離的。中國(guó)的動(dòng)力電池首要存在兩個(gè)方面的疑問(wèn)。榜首，即是中國(guó)動(dòng)力電池商場(chǎng)的兩極分解。咱們都知道，處于職業(yè)頂端的幾個(gè)龍頭公司，像比亞迪、CATL、國(guó)軒科技、沃特瑪、天津力神，這五個(gè)公司就占了動(dòng)力電池商場(chǎng)份額的近......
動(dòng)力電池回收利用一直是阻礙動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)健康發(fā)展的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，亟需終結(jié)以往簡(jiǎn)單粗暴的回收利用狀態(tài)，建立一套完整規(guī)范化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，從而推動(dòng)整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈健康有效的發(fā)展。8月4日，動(dòng)力電池三項(xiàng)新國(guó)標(biāo)的發(fā)布，給整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)帶來(lái)了一場(chǎng)大地震。動(dòng)力電池新標(biāo)的信息內(nèi)容為：【標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)】《GB/T 34013-2017 動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、《GB/T 34014-2017 汽車(chē)動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》、《GB/T 34015-2017 車(chē)用動(dòng)力電池回收利用 余能檢測(cè)》三項(xiàng)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)?！酒鸩輪?/p>
