已為您找到17180條資訊
您還可直接聯(lián)系我們定制專屬的鋰離子電池組:400-666-3615
在保證安全性的前提下，提升能量密度、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品一致性，是動力電池行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的話題。生產(chǎn)成本曲線在不斷波動，產(chǎn)品一致性也不好量化，若要評價動力電池企業(yè)的技術(shù)水平，對比電芯的能量密度則是最直觀的方法。本文就以三元電池為例，依照方殼、圓柱和軟包三種封裝體系，參照部分人物觀點(diǎn)，不放衛(wèi)星，以能量密度為標(biāo)準(zhǔn)分析一下國內(nèi)動力電池企業(yè)的現(xiàn)有技術(shù)水平。方殼：寧德時代和比亞迪，也許并不落后官方數(shù)據(jù)顯示，寧德時代現(xiàn)階段方殼電芯的能量密度已經(jīng)到達(dá)了240Wh／kg，技術(shù)規(guī)劃是在2020年之前將電芯能量密.....
據(jù)相關(guān)報道，大眾汽車表示已在歐洲和中國選定了合作伙伴，為其電動汽車項目提供價值約200億歐元（約合247億美元）的電池和相關(guān)技術(shù)，推進(jìn)向零排放汽車轉(zhuǎn)型。公司表示將很快敲定北美的電池技術(shù)供應(yīng)商，在2022年底前將電動汽車生產(chǎn)推廣到全球16家工廠。2017年9月，德國某汽車報刊報道大眾汽車集團(tuán)最全面的新能源戰(zhàn)略——Roadmap E。大眾計劃到2025年，大眾集團(tuán)旗下各品牌將推出共計超過80款全新的電動車型，包括50款純電動車型及30款插電式混合動力車型，全球銷量達(dá)300萬輛。到2030年，大眾汽車集團(tuán)的整個
近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，動力電池行業(yè)也一路高歌猛進(jìn)，巨大的市場空間和利潤前景，引來各路資本搶灘。據(jù)第一電動網(wǎng)不完全統(tǒng)計，2017年動力電池投資總額超1600億，2018年1－3月份，統(tǒng)計在內(nèi)的22個動力電池項目總投資達(dá)574．47億元。我們預(yù)計2018年動力電池投資總額或還將保持在千億元以上。隨著2018年補(bǔ)貼新政對動力電池能量密度門檻的提高，動力電池行業(yè)競爭加劇，優(yōu)勝劣汰加速。有業(yè)內(nèi)人士表示，未來三年將是動力電池發(fā)展的一個爆發(fā)期。2018年也將成為磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池更替的分水嶺，
一、引言電動汽車是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，其作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)地位十分明確，在國家政策的引導(dǎo)下，節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化出現(xiàn)了前所未有的高潮，作為核心零部件的動力電池發(fā)展也緊隨著新能源汽車的整體趨勢在大幅度上升。動力電池產(chǎn)銷從15年開始崛起，從2014年僅3．7GWh的出貨量躍居至2015年15．7GWh，16年1－12月新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)51．7萬輛，同比增長51．7％，有產(chǎn)量的新能源汽車搭載電池總量達(dá)28GWh，較15年增長12GWh，而17年第一季度電池出貨量為12．3GWh。動力電池產(chǎn)
動力電池在新能源汽車上的使用時間一般為5～8年，照此推算，動力電池的回收利用將是2018年必須直面的一個問題。研究數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國廢舊動力鋰電池回收市場將初具規(guī)模，累計廢舊動力鋰電池將超過12GWh、報廢量或?qū)⒊^17萬噸，市場規(guī)模將達(dá)到52億元。隨著新能源汽車的發(fā)展和時間的推移，動力電池回收利用的壓力會越來越大，因此，相關(guān)部門加快了新能源汽車動力電池回收利用的步伐。國家大力推進(jìn)動力電池回收利用為了應(yīng)對新能源汽車動力電池退役潮的到來，相關(guān)部門未雨綢繆，已經(jīng)頒布了動力電池規(guī)格尺寸、拆解規(guī)范、余能.
只剩最后一個月的2017年，相較2016年中國鋰電池行業(yè)市場發(fā)生了兩個明顯的變化，第一，在投資擴(kuò)產(chǎn)、并購重組熱潮下，龍頭企業(yè)間的競爭加??；第二，在動力電池領(lǐng)域，三元鋰電池市場應(yīng)用將大增。相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，我國動力電池產(chǎn)能在2016年底已超過1200億Wh，按照2020年我國新能源汽車產(chǎn)銷200萬輛目標(biāo)、每輛車平均配備40kWh電池計算，動力電池配套需求大約在800億Wh。據(jù)不完全統(tǒng)計，就國內(nèi)主流的50多家動力電池企業(yè)的相關(guān)產(chǎn)能狀況來看，2017年底動力電池規(guī)劃總產(chǎn)能將達(dá)230.1GWh ，同比2016年底
日前，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍在新能源行業(yè)分會上對動力電池發(fā)展做出了深度解析。具體內(nèi)容如下：根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會1月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到了79．4萬輛和77．7萬輛，同比分別增長53．8％和53．4％。2017年新能源汽車動力電池總配套量達(dá)到370．6億WH，其中，乘用車配套量139．8億Wh，占比37．72％；客車配套量145．7億Wh，占比39．31％；專用車配套量85．1億Wh，占比22．95％。鋰離子電池配套量369億Wh，占配套量的99．56％。
目前我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了新的階段。在經(jīng)歷了國家重點(diǎn)示范，“國家限購+財政支持”的前期階段，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，新能源汽車產(chǎn)品初步具備市場競爭能力。接下來，國家財政補(bǔ)貼將從主導(dǎo)變?yōu)檩o助，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將主要依托市場和“雙積分”管理辦法雙驅(qū)動。簡而言之，補(bǔ)貼將只起到平衡“油電”價格的輔助作用，從前那種企業(yè)依賴補(bǔ)貼生存的日子將一去不復(fù)返。從目前網(wǎng)傳的2018補(bǔ)貼政策來看，調(diào)整幅度較大，回望2016年年底補(bǔ)貼政策調(diào)整引起的產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)震”，2017年即將發(fā)生的政策變動無疑將引起新一輪行業(yè)震....
作為中國鋰電力量的的領(lǐng)軍人物，寧德時代奪下了2017年全球鋰離子動力電池銷量榜的冠軍。中國鋰電也已突破日韓包圍，并正崛起為全球鋰離子動力電池行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者與重要力量。于是，作為新一代國之重器的鋰離子動力電池，以寧德時代為代表，走進(jìn)了《大國重器》第二季的聚光燈下。有著《大國重器》的加持，這不《挑下日韓，奪得大眾，將成為新能源動力電池的獨(dú)角獸?》。據(jù)澎湃新聞的消息：寧德時代新能源科技股份有限公司獲得了大眾集團(tuán)MEB電動車項目平臺的大額訂單，成為其動力電池供應(yīng)商。知情人士表示，此前一同競標(biāo)企業(yè)包括......
日前，全國道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會發(fā)布《電動營運(yùn)貨運(yùn)車輛選型技術(shù)要求》，并公開征求意見（以下簡稱意見稿）。意見稿針對電動營運(yùn)貨車的外觀配置、載質(zhì)量利用系數(shù)、環(huán)境適應(yīng)性能、續(xù)駛里程和經(jīng)濟(jì)性、充電性等方面提出了新的要求。其中在載重利用系數(shù)一項，意見稿將按照30%左右淘汰率，對現(xiàn)階段車企生產(chǎn)的電動營運(yùn)貨車進(jìn)行調(diào)整。意見稿基于電動營運(yùn)貨車的實際需求以及生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)水平，確定了標(biāo)準(zhǔn)范圍，規(guī)定了電動營運(yùn)貨車的選型要求和試驗方法，適用于由電機(jī)驅(qū)動，且驅(qū)動電能來源于車載可充電能量儲存系統(tǒng)（REESS）的純電......
工信部、科技部、環(huán)境保護(hù)部等七部門印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池利用管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）。旨在支持開展動力蓄電池回收利用的科學(xué)技術(shù)研究，引導(dǎo)產(chǎn)學(xué)研協(xié)作，鼓勵開展梯次利用和再生利用，推動動力蓄電池回收利用模式創(chuàng)新。目前，回收利用主要以梯次利用和有價金屬回收為主，在動力電池領(lǐng)域，市場最關(guān)注的也是梯次利用的模式和拆解回收技術(shù)的發(fā)展。即使放眼全球，對動力電池的再利用和回收也才剛剛起步，處于商業(yè)化的初始階段。數(shù)據(jù)顯示，2016年全球新能源汽車銷量為77萬輛，其中中國就占據(jù)了32萬輛......
新能源汽車市場快速發(fā)展，動力電池需求不斷增長。在此背景下，多家上市公司加快布局固態(tài)鋰電池領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士表示，固態(tài)電池因能量密度較高，續(xù)航里程更長。隨著循環(huán)性、安全性等綜合技術(shù)指標(biāo)的提升，固態(tài)電池應(yīng)用市場將逐漸擴(kuò)大。具備多方面優(yōu)勢贛鋒鋰業(yè)表示，目前正在對固態(tài)電池進(jìn)行廣泛的試驗工作，在寧波設(shè)立了一家研發(fā)中心和一條試驗生產(chǎn)線，以加快固態(tài)鋰電池技術(shù)的商業(yè)化。目前，公司的固態(tài)鋰電池仍處于試驗階段，但已通過多項第三方安全測試。...
