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當(dāng)前的動(dòng)力電池行業(yè)，比亞迪、寧德時(shí)代作為行業(yè)的兩大風(fēng)向標(biāo)，一方面兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)如火如荼；另一方面，兩大巨頭正在逐漸固化市場(chǎng)格局。今年以來(lái)，比亞迪在動(dòng)力電池市場(chǎng)曾被寧德時(shí)代奪走第一名，雖然目前重回新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，但是為了守住擂臺(tái)，讓比亞迪進(jìn)一步進(jìn)階，王傳福宣布組織架構(gòu)大重組。在近日召開(kāi)的高管會(huì)議上，王傳福宣布了比亞迪未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)和改革思路，他要把比亞迪打造成為一個(gè)百年老店，在2025年左右，比亞迪要整體實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億元營(yíng)收的規(guī)模。會(huì)議核心主要有兩點(diǎn)，其一為開(kāi)放動(dòng)力電池等業(yè)務(wù)，其二為成為下一個(gè)......
格林美近日發(fā)布公告稱，為構(gòu)建具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的從三元原料到三元材料的全產(chǎn)業(yè)鏈制造體系，公司全資子公司荊門(mén)格林美與邦普循環(huán)、長(zhǎng)江晨道、寧波超興本著優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，一致同意共同出資成立合營(yíng)公司，并于2017年11月6日簽署了《合資經(jīng)營(yíng)協(xié)議書(shū)》。根據(jù)協(xié)議，四家公司聯(lián)合成立合營(yíng)公司湖北格林邦普新能源材料有限公司（最終名稱以工商登記部門(mén)核準(zhǔn)為準(zhǔn)），經(jīng)營(yíng)新能源材料的研究開(kāi)發(fā)與制造，自營(yíng)產(chǎn)品的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。（以工商登記機(jī)關(guān)核定為準(zhǔn)）。年產(chǎn)三元正極材料20000噸，并在公司成立后12個(gè)月內(nèi)投產(chǎn)；合...
國(guó)軒高科11月22日發(fā)布公告稱，公司擬采取網(wǎng)上定價(jià)發(fā)行的方式募資36億元，用于新一代動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)及新能源汽車(chē)項(xiàng)目。國(guó)軒高科表示，此次配股預(yù)計(jì)募集資金數(shù)額（包含發(fā)行費(fèi)用）不超過(guò)36億元?？鄢l(fā)行費(fèi)用后，募集資金凈額將用于新一代高比能動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、高鎳三元正極材料和硅基負(fù)極材料項(xiàng)目、新能源汽車(chē)充電設(shè)施及關(guān)鍵零部件建設(shè)項(xiàng)目、新能源汽車(chē)動(dòng)力總成控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目和工程研究院建設(shè)項(xiàng)目，將進(jìn)一步鞏固公司的市場(chǎng)地位，提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)，將進(jìn)一步提升公司的盈利能力和規(guī)模。...
在業(yè)內(nèi)，梯次利用一直被認(rèn)為是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池退役后的主要去處，然而，也有人從安全性和經(jīng)濟(jì)性層面考慮，認(rèn)為動(dòng)力電池梯次利用就是一個(gè)“偽命題”。然而，隨著我國(guó)動(dòng)力電池退役潮的臨近，以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)公布，動(dòng)力電池的梯次利用將在退役電池規(guī)模和政策方面獲得更多支撐，梯次利用勢(shì)在必行。從“國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)”到“國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)”從整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)看，投入應(yīng)用的動(dòng)力電池規(guī)模越大，其管理難度也就越大，動(dòng)力電池的規(guī)格尺寸等越需要標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十八研究所研究員肖成偉近日表示，目前，關(guān)......
工信部等七部門(mén)日前印發(fā)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》，決定在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、中部區(qū)域等選擇部分地區(qū)，開(kāi)展新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作。方案提出，到2020年，建立完善動(dòng)力蓄電池回收利用體系，探索形成動(dòng)力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。去年，新能源汽車(chē)堪稱國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一大亮點(diǎn)，全年銷(xiāo)量達(dá)77．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53．3％，其中純電動(dòng)汽車(chē)與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)82．1％和39．4％，公用充電樁也達(dá)到了20萬(wàn)個(gè)。這些光鮮亮麗的數(shù)據(jù)，是新能源汽車(chē)近幾年爆發(fā)式增長(zhǎng)的一個(gè)折射，.
和新能源汽車(chē)行業(yè)仍在蓬勃發(fā)展不同，動(dòng)力電池行業(yè)正在逐步進(jìn)入“紅?！?。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年1-9月，全球動(dòng)力電池出貨量42.6GWh，同比增長(zhǎng)32%。但整體市場(chǎng)的73%，高達(dá)30.98GWh動(dòng)力電池來(lái)自于全球出貨量前十的企業(yè)，動(dòng)力電池行業(yè)強(qiáng)存弱汰的局面已經(jīng)基本形成。對(duì)中國(guó)的動(dòng)力電池企來(lái)說(shuō)，形勢(shì)同樣嚴(yán)峻。2017年，配套產(chǎn)品進(jìn)入工信部目錄的動(dòng)力電池企業(yè)為90多家，比去年200多家減少了一半還多。然而，即使這樣，業(yè)內(nèi)人士還是覺(jué)得減少的數(shù)量還沒(méi)有“到底”，接下來(lái)的淘汰速度甚至?xí)臁Ｄ敲淳唧w要淘汰到什么程
據(jù)悉，鋰電池主要由正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等組成，負(fù)極材料占鋰電池材料成本比重約10％。石墨類是較早應(yīng)用的負(fù)極材料，與其他碳材料相比，其導(dǎo)電性、結(jié)晶度更高，良好的層狀結(jié)構(gòu)和充放電電壓也十分適合正極材料的脫／嵌運(yùn)動(dòng)，且目前工藝成熟、成本較低，是較為理想的負(fù)極材料。人造石墨是易石墨化碳經(jīng)過(guò)高溫處理后生成的石墨產(chǎn)品。隨著動(dòng)力電池和高端消費(fèi)電池的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)電池性能的要求不斷提高，人造石墨因其優(yōu)異性能逐步成為主流負(fù)極材料。根據(jù)數(shù)據(jù)，人造石墨的產(chǎn)量占比已從2013年的39．7％持續(xù)增長(zhǎng)至2016年的6...
寧德時(shí)代招股說(shuō)明書(shū)首度公開(kāi)后，給新能源汽車(chē)再注入一股新生命力，據(jù)市場(chǎng)推測(cè)，寧德時(shí)代預(yù)計(jì)發(fā)行價(jià)格在60元/股左右，其估值已超過(guò)1300億元，寧德時(shí)代將成為非國(guó)有企業(yè)中的最大規(guī)模IPO融資案例，這將對(duì)全球動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生一定的影響。才成立6年的動(dòng)力電池系統(tǒng)提供商寧德時(shí)代的上市給比亞迪帶來(lái)一股無(wú)形的壓力，據(jù)了解，目前比亞迪的市值約1900億元，而寧德時(shí)代募資后市值約1300億元，作為中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)頂尖的企業(yè)，這兩家公司搭上新能源汽車(chē)發(fā)展快線，皆闖入千億級(jí)市值級(jí)別，開(kāi)拓一片新天地。寧德時(shí)代與比亞迪業(yè)績(jī)PK在
降成本是動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)非常關(guān)注的一個(gè)話題，在動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，誰(shuí)能在保障動(dòng)力電池性能的同時(shí)兼顧成本控制，誰(shuí)就擁有了競(jìng)爭(zhēng)力。動(dòng)力電池成本控制，可從上游原材料、制造工藝、PACK等方面著手，通過(guò)不同途徑解決、探索，可給行業(yè)帶來(lái)啟發(fā)和思考。提高四大材料性能 間接降成本廣州鵬輝能源科技股份有限公司從正極、負(fù)極、電解液、隔膜等方面進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，通過(guò)提高電池的高低溫性能，來(lái)減少對(duì)PACK中加熱、冷卻部分的投入，從而降低動(dòng)力電池PACK成本。鵬輝能源研究院院長(zhǎng)劉建生介紹，鵬輝能源克服高鎳材料的....
中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，可以用一個(gè)“快”字來(lái)形容。2014年，新能源汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入我國(guó)私家車(chē)市場(chǎng)，當(dāng)年新能汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率就達(dá)到324%。到了2015年，我國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量已達(dá)到33萬(wàn)輛，中國(guó)也一躍成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。2016年，我國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量超過(guò)了50萬(wàn)輛，整個(gè)累計(jì)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛。按照國(guó)家的相關(guān)規(guī)劃，到2020年，我國(guó)新能源車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到500萬(wàn)輛。問(wèn)題來(lái)了。如此快速度的發(fā)展，廢舊電池如何處理？在這一點(diǎn)上，又可以用一個(gè)“亂”字來(lái)形容。廢舊有多少？分析師稱，雖然很多新能源汽車(chē)企業(yè)對(duì)
近兩年，動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈化，降低生產(chǎn)成本、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模成為動(dòng)力電池企業(yè)的迫切需求，響應(yīng)“一帶一路”倡議、開(kāi)拓海外市場(chǎng)也已經(jīng)被許多動(dòng)力電池企業(yè)提上日程。因此，動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)化以及如何與國(guó)外當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的對(duì)接成為企業(yè)最為關(guān)注的話題。盡管?chē)?guó)家已經(jīng)開(kāi)始推進(jìn)動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)制定工作，但在快速發(fā)展的市場(chǎng)面前，標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展仍顯滯后。如何構(gòu)建統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，如何適應(yīng)海外市場(chǎng)的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，這些需要政府部門(mén)、動(dòng)力電池企業(yè)和消費(fèi)者等相關(guān)方提前思考和布局。...
發(fā)展產(chǎn)業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略。中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理馬凱近日在北京調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào)，要始終堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車(chē)不動(dòng)搖。國(guó)家節(jié)能與新能源汽車(chē)專家王秉剛指出，將新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略主要出于能源安全、環(huán)境保護(hù)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)三個(gè)要素。不動(dòng)搖是說(shuō)，無(wú)論遇到再大的困難，一定堅(jiān)定信心和決心。國(guó)家戰(zhàn)略的三要素是有政治高度、是有時(shí)間跨度的、是有時(shí)代緊迫感的。①能源安全是基于國(guó)家安全層面的；②環(huán)境保護(hù)是基于子孫后代的；③產(chǎn)業(yè)升級(jí)是基于國(guó)家實(shí)力增強(qiáng)的。新能源整車(chē)企業(yè)擔(dān)負(fù)實(shí)現(xiàn)國(guó)家戰(zhàn)略的派頭兵的角色，而是......
