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動力電池 行業(yè)屬于新興行業(yè)。作為新型能源，動力電池行業(yè)有著重要的戰(zhàn)略發(fā)展意義。但由于新能源車在成本和使用功能方面尚難與傳統(tǒng)燃油車相較，因此在行業(yè)發(fā)展過程中需要政策的

補(bǔ)貼的大幅退坡除了帶來市場波動外，也讓 磷酸鐵鋰電池 回潮的聲音再次浮現(xiàn)。事實(shí)上，對于磷酸鐵鋰電池回潮的現(xiàn)象，早在去年便已引起行業(yè)關(guān)注。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在市場因素

期盼已久的2019年新能源補(bǔ)貼政策終于靴子落地。新一輪的政策定調(diào)，符合新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展趨勢，但同時，將會在短期內(nèi)給整車及整個產(chǎn)業(yè)鏈體系帶來巨大陣痛。 近日，財政部

去年下半年，江蘇被定為國家新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)地區(qū)。半年多過去，目前江蘇省動力蓄電池回收利用現(xiàn)狀如何，還面臨哪些困難？ 退役 鋰電池 派上新用場 退役電池主

上證報中國證券網(wǎng)訊盡管3月底的補(bǔ)貼新政，讓部分 動力鋰電池 企業(yè)感到料峭春寒，可國軒高科還是憑借著磷酸鐵鋰持續(xù)發(fā)力，三元軟包蓄勢待發(fā)，牽手博世、塔塔，續(xù)約北汽、眾泰等

動力電池 技術(shù)發(fā)端于日本，在韓國得到進(jìn)一步發(fā)展，近年來無論是動力電池生產(chǎn)制造還是產(chǎn)業(yè)鏈中游四大材料的產(chǎn)能都開始向中國大規(guī)模轉(zhuǎn)移。中國擁有全球最大的新能源汽車市場，動

近兩年來我國儲能市場的快速升溫，有一個很重要的原因是搭上了新能源汽車 動力電池 產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的順風(fēng)車，但是這也導(dǎo)致發(fā)展初期 儲能電池 的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)沒有跟上市場的發(fā)展步伐

上海車展看新勢力造車動力電池“新變”導(dǎo)語 – 若干年后回看2019年的上海車展，或成為造車新勢力們的一道分水嶺。

同比增長179% Q1動力電池裝機(jī)電量解析導(dǎo)語 – 在此情況之下，動力電池企業(yè)一方面要進(jìn)一步降低成本，另一方面也要對市場和客戶結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，選擇優(yōu)質(zhì)客戶進(jìn)行合作，同時開拓新的市場領(lǐng)域，從而在激烈的市場競爭中脫穎而出。

欣旺達(dá)去年?duì)I收203億 3C/動力電池齊頭并進(jìn)導(dǎo)語 – 消費(fèi)類鋰電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入128.64億，同比增長23.77%。

星盈科技動力電池項(xiàng)目投產(chǎn) 一期年產(chǎn)能6億安時導(dǎo)語 – 4月17日，江西星盈科技投產(chǎn)儀式在江西上饒舉行。項(xiàng)目總投資30億元，一期投產(chǎn)后可形成6億安時動力鋰離子電池產(chǎn)能，年產(chǎn)值達(dá)80億元。