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國內(nèi)首例！工信部約談智航新能源：動力電池產(chǎn)品存質(zhì)量安全問題,據(jù)工信部網(wǎng)站27日消息，26日，工信部約談江蘇智航新能源有限公司(下稱“智航新能源”)，針對新能源汽車動力電池產(chǎn)品質(zhì)量安全問題，要求企業(yè)立即對已銷售產(chǎn)品開展自查整改，針對產(chǎn)品質(zhì)量問題逐條提出解決措施，并對研

發(fā)改委再提300Wh/Kg！10月裝車動力電池能量密度大PK！,能量密度或許并不是鋰電池應用場景中最重要的考量，但它卻最受關注，因為能量密度可以在一定程度上代表續(xù)航、代表技術(shù)實力。（來源：微信公眾號“起點鋰電大數(shù)據(jù)”ID：weixin-lddsj作者：陳榮逸）11月6日，發(fā)改委修

電氣化來臨 動力電池行業(yè)機會和挑戰(zhàn)并存,導讀：業(yè)內(nèi)專家預計，未來幾年，將是動力電池產(chǎn)業(yè)的關鍵時期，可能會有一些困難要去克服，還要產(chǎn)業(yè)鏈上下的共同配合和努力。（來源：微信公眾號“電池聯(lián)盟”ID：zgcbcu作者：龍闕）前一段時間的沃特瑪、湖北猛獅破產(chǎn)

十大動力電池訂單看2019市場演化,2019年，動力電池頭部企業(yè)通吃，中小企業(yè)積極尋找出路。（來源：微信公眾號“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb作者：魏文柱）回顧2019年，動力電池產(chǎn)業(yè)跌宕起伏，機遇和挑戰(zhàn)并存。在這個過程中，一些優(yōu)秀的企業(yè)逆流而上抓

動力電池深度洗牌 淘汰企業(yè)已超六成,2019年以來，事故頻發(fā)、續(xù)航虛高、殘值過低等問題嚴重影響著消費者對新能源汽車市場的信心，再加上補貼退坡、外資入華等因素所帶來的壓力，作為新能源汽車核心的動力電池產(chǎn)業(yè)正在加速洗牌，多數(shù)企業(yè)面臨成本高、價格

韓系動力電池企業(yè)加碼中國 本土中小企業(yè)承壓,從全球動力電池行業(yè)的趨勢來看，逐漸形成中日韓三國爭霸的格局，而結(jié)合補貼的退坡趨勢，將導致部分本土動力電池企業(yè)面臨更加嚴峻的挑戰(zhàn)韓國動力電池企業(yè)SKInnovation（下稱“SKI”）位于常州金壇開發(fā)區(qū)的動力電池工

國家開始對新能源汽車動力電池“動手”了,11月26日，工信部裝備工業(yè)司就新能源汽車動力電池產(chǎn)品質(zhì)量安全問題，約談了江蘇智航新能源有限公司，要求該企業(yè)立即對已銷售產(chǎn)品開展自查整改，針對產(chǎn)品質(zhì)量問題逐條提出解決措施，并對研發(fā)、生產(chǎn)、檢測和售后等各個

歐美動力電池危機？亞洲企業(yè)壟斷市場,在傳統(tǒng)的燃油車時代，汽車零部件巨頭大多跟本國車企密切相關，甚至是一母同胞。比如德國三巨頭與博世、大陸、電裝，現(xiàn)代摩比斯等。也就意味著汽車強國往往具有全產(chǎn)業(yè)鏈的完整優(yōu)勢。隨著電動化與智能化的發(fā)展，這一格

退役動力電池：重新 不容易“上崗”,“一方面，受回收渠道不順暢等多方面因素影響，現(xiàn)階段退役電池數(shù)量并不多；另一方面，目前退役的動力電池以磷酸鐵鋰為主，這種電池金屬含量少，回收效益偏低?！毙履茉雌噰掖髷?shù)據(jù)聯(lián)盟日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，預計到

10月動力電池市場：比亞迪優(yōu)勢減弱 力神躍居第三,根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2019年10月共產(chǎn)出新能源汽車8.3萬輛。根據(jù)第一電動研究院的統(tǒng)計測算，動力電池2019年10月裝機量約為4.087GWh，同比下降31.03%，環(huán)比上漲3.3%。這是今年動力電池裝機量連續(xù)第三個月出現(xiàn)同

動力電池市場或呈現(xiàn)多元供給能源結(jié)構(gòu),國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅表示，未來新能源汽車電動化是必然趨勢，但并不是只有電動化代表新能源，未來5到10年或?qū)⒊尸F(xiàn)多元供給能源結(jié)構(gòu)，燃料電池、純電動、混合動力、插電混動將共同搭建新能源動力

動力電池企業(yè)與車企供應關系解析,據(jù)起點研究院（SPIR）數(shù)據(jù)，今年1-10月新能源乘用車動力電池裝機量合計為33.5GWh，寧德時代一家占比超過五成。（來源：微信公眾號“起點鋰電大數(shù)據(jù)”ID：weixin-lddsj作者：劉苗苗）乘用車數(shù)據(jù)來源：起點研究院（SPI