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3月3日，2019年全國兩會在北京正式召開，全國政協(xié)委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼提交了《關(guān)于進一步加快新能源城市物流車推廣應(yīng)用的建議》，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建言獻策。

關(guān)于加氫站的分類，伊維經(jīng)濟研究院從不同的維度對加氫站進行了分類，按照加氫站內(nèi)有無制氫設(shè)備，加氫站可分為外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站，站外供氫加氫的氫氣來源一般來自外部大規(guī)模的化石燃料制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫，設(shè)備方面的投資主要在于氫氣壓縮裝備、氫氣加注設(shè)備、高壓儲氫裝置等。

石墨烯是21世紀發(fā)現(xiàn)的最具顛覆性的新材料，具有電子遷移率快、強度高、導電性/導熱性佳、透光率高、質(zhì)量小等優(yōu)異特性，在新能源、石油化工、電子信息、復合材料、生物醫(yī)藥和節(jié)能環(huán)保等傳統(tǒng)領(lǐng)域和新興領(lǐng)域的應(yīng)用都有望引發(fā)相關(guān)行業(yè)的變革。

鋰電池在我們的生活中已經(jīng)普遍應(yīng)用，那什么是正確的使用方法！大家都看一下！改改錯誤的觀念！

“中國氫能聯(lián)盟”已滿一歲。去年的2月11日，十多家央企參與組建、中國能源集團牽頭的中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在北京宣告成立。

近年來，石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。在半導體產(chǎn)業(yè)、光伏產(chǎn)業(yè)、鋰離子電池、航天、軍工等傳統(tǒng)領(lǐng)域和新能源、新材料等新興領(lǐng)域，新材料之星石墨烯發(fā)揮著日益重要的作用。

國際錫業(yè)協(xié)會(ITA)表示，如果相關(guān)技術(shù)贏得市場份額，那么到2030年，三種不同類型鋰離子電池負極材料錫消耗量將分別達到每年10000-20000噸。

為什么部分乘用車換用磷酸鐵鋰？隨著補貼退出，下游車型將出現(xiàn)兩極分化，即“高端車型更高端，低端車型更低端”，以此尋求賣車的性價比；而對應(yīng)到中游電池的變化為“高端車型升級到NCM622電池”和“低端車型有可能返用磷酸鐵鋰電池”。

鋰硫電池由于具有高理論能量密度、價格低廉和環(huán)境友好等特點而被認為是一種理想的下一代儲能器件。

在鋰電池和鉛酸蓄電池的屬性對比中，兩種不同類型的電池各具優(yōu)勢。鉛酸蓄電池最大的優(yōu)勢就是適用溫度帶很寬。

金屬鋰可完美替代石墨，做鋰離子電池的負極材料，從而使后者破解“續(xù)航里程差”的難題。

近年來，有關(guān)燃料電池汽車的討論逐漸升溫，氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)因此備受關(guān)注。