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陶瓷涂覆特種隔膜：是以PP，PE或者多層復(fù)合隔膜為基體，表面涂覆一層納米級(jí)三氧化二鋁材料，經(jīng)過特殊工藝處理，和基體粘接緊密。顯著提高鋰離子電池的耐高溫性能和安全性。

提升電池比能量已經(jīng)成為了提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的核心技術(shù)方向。根據(jù)武漢大學(xué)教授艾新平觀點(diǎn)，以現(xiàn)有的整車技術(shù)條件，最合理的設(shè)計(jì)應(yīng)該是單體300wh/kg對(duì)應(yīng)續(xù)航300Km；單體400wh/kg對(duì)應(yīng)續(xù)航400km；而如果單體做到500wh/kg，那續(xù)航將可達(dá)到500km

隨著2019年的實(shí)際情況，供需雙方的博弈，并不會(huì)引發(fā)潛在能供給的日韓大舉以低價(jià)進(jìn)入，根據(jù)現(xiàn)有的成本結(jié)構(gòu)來看，與UBS預(yù)測(cè)的想法那樣，國(guó)內(nèi)電芯沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)其實(shí)是不對(duì)的。

輕量?jī)?chǔ)能技術(shù)的需求正在推動(dòng)汽車電池和其他電子產(chǎn)品用碳纖維復(fù)合材料的發(fā)展。

北極星儲(chǔ)能網(wǎng)訊，GTM Research近日發(fā)布了最新美國(guó)儲(chǔ)能報(bào)告，報(bào)告顯示2018年鋰離子電池價(jià)格下降幅度變緩。

溫度是反應(yīng)電池安全最直接的物理 -> 電子傳感器(熱敏電阻等)和BMS實(shí)時(shí)監(jiān)控模組溫度,但溫度監(jiān)測(cè)點(diǎn)稀疏，且在電芯外部。

鋰離子電池給移動(dòng)電子設(shè)備帶來了革命性的變革，并正在交通運(yùn)輸方面取得進(jìn)展，但是要想進(jìn)一步改善電池的使用壽命和功率，就需要新技術(shù)。其中一種選擇是：石墨烯電池，它的電池容量更大，充電速度更快，安全性大大提高，同時(shí)散熱性也會(huì)更好。

中國(guó)移動(dòng)襄陽(yáng)云計(jì)算中心有關(guān)人員應(yīng)邀到襄陽(yáng)大力電工生產(chǎn)制造基地參觀新型儲(chǔ)能電源——全釩液流電池。

結(jié)合以能量密度見長(zhǎng)的軟包封裝方式，富鋰錳基電池技術(shù)有望獲得超過400Wh/kg的單體能量密度，并進(jìn)一步提高配套乘用車、商用車型的續(xù)航里程。

與其他種類的二次電池相比，鋰離子電池具有高能量密度、高電壓、無記憶效應(yīng)、低自放電率等優(yōu)點(diǎn)，在日用電子產(chǎn)品（如手機(jī)、手提電腦、攝像機(jī)、電玩）、電動(dòng)汽車(EV/PHEV/HEV)以及儲(chǔ)能電站等領(lǐng)域得到普遍應(yīng)用。隨著鋰離子電池在軍事及航空航天領(lǐng)域應(yīng)用的逐步增加，其對(duì)鋰離子電池的環(huán)境適應(yīng)性以及安全性也提出了更高的要求。

石墨烯是一種比碳纖維更加強(qiáng)韌的材料，具有巨大的商業(yè)潛力，但到目前為止，研究人員還只是在一小范圍內(nèi)使用，無法大規(guī)模應(yīng)用。美國(guó)能源部橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室研究人員展示的一種制備方法，可以克服石墨烯商業(yè)化規(guī)模應(yīng)用進(jìn)程中的障礙。

美國(guó)華人科學(xué)家研制出首款可商業(yè)應(yīng)用的高性能鋁電池，其充電更快、壽命更長(zhǎng)而且還很便宜，使用這種電池的智能手機(jī)充滿電僅需一分鐘。新型電池可取代目前廣泛使用但仍有不足的鋰離子電池和堿性電池。相關(guān)研究發(fā)表在《自然》雜志網(wǎng)絡(luò)版上。