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電動(dòng)汽車(chē)近年來(lái)越來(lái)越普及，但充電問(wèn)題仍是限制其發(fā)展的一大瓶頸；而燃料電池由于沒(méi)有充電的限制，正得到越來(lái)越多的重視。

隨著人們?cè)絹?lái)越重視能源和環(huán)境問(wèn)題，清潔能源的開(kāi)發(fā)和利用已經(jīng)成為全球各國(guó)發(fā)展的重要方向。

近日，愛(ài)馳汽車(chē)正式宣布與丹麥甲醇燃料電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商Blue World Technologies公司建立戰(zhàn)略技術(shù)合作，雙方將在高溫甲醇燃料電池領(lǐng)域合作，并在電動(dòng)車(chē)增程技術(shù)與清潔能源應(yīng)用方面進(jìn)行深入探索，加速汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的變革迭代。

石墨通常產(chǎn)于變質(zhì)巖中，是煤或碳質(zhì)巖石(或沉積物)受到區(qū)域變質(zhì)作用或巖漿侵入作用形成的碳質(zhì)元素結(jié)晶礦物，化學(xué)性質(zhì)不活潑。根據(jù)結(jié)晶形態(tài)不同，天然石墨分為三類，即塊狀石墨、鱗片石墨和隱晶質(zhì)石墨。其中鱗片石墨的性能最優(yōu)越，工業(yè)價(jià)值最大。鱗片石墨為天然顯晶質(zhì)石墨，其形似魚(yú)磷狀，屬六方晶系，呈層狀結(jié)構(gòu)，具有良好的耐高溫、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、潤(rùn)滑、可塑及耐酸堿等性能。

神奇材料─石墨烯近期受到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，有意用于汽車(chē)零組件的涂料、聚合物和電池之上。而Ford則宣布將應(yīng)用這項(xiàng)二維奈米的石墨烯材料于汽車(chē)零組件中，成為第一個(gè)應(yīng)用石墨烯材料的汽車(chē)品牌。

高功率密度和高能量密度是下一代鋰離子電池的追求目標(biāo)。利用贗電容材料儲(chǔ)能不受擴(kuò)散控制這一特性，鋰離子電池有望在快速充放電時(shí)傳遞高容量，從而兼具高能量密度與高功率密度。

稀土亦即稀土元素（Rare Earth），是指化學(xué)元素周期表中的鑭系元素（La、Ce、Pr、Nd、Pm、Sm、Eu、Gd、Tb、Dy、Ho、Er、Tm、Yb、Lu），以及與鑭系元素的化學(xué)性質(zhì)相似的鈧（Sc）和釔（Y），共計(jì)17種元素。由于稀土元素最早是從瑞典產(chǎn)的比較稀少且類似“土”狀物的礦物中發(fā)現(xiàn)的，故而得名。

在小型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中，蓄電池是重要的輔助設(shè)備之一。蓄電池在直流發(fā)供電系統(tǒng)中起著貯存電能和穩(wěn)定電壓的重要作用。

站內(nèi)制氫加氫站自備制氫設(shè)備，一般利用的是電解水制氫和天然氣制氫方式。EVTank認(rèn)為，國(guó)內(nèi)加氫站主要為外供氫加氫站，外供氫氣大多來(lái)自高壓氣氫長(zhǎng)管拖車(chē)等。

鋰離子電池目前已成為筆記本電腦和手持系統(tǒng)能量來(lái)源（電源）的首選。隨著CPU、顯示器和DVD驅(qū)動(dòng)器對(duì)電源功率的需求持續(xù)增長(zhǎng)，高能量密度的電池組也不斷發(fā)展。同時(shí)，大批量制造工藝保證了高能量密度電池組有一個(gè)合理的價(jià)格水平。

能源瓶頸和環(huán)境污染已成為全球性問(wèn)題，交通污染已成為中國(guó)城市PM2.5等顆粒污染物的來(lái)源之一，霧霾天氣頻頻發(fā)生，控車(chē)治霾的思路被廣泛提及。

根據(jù)文獻(xiàn)，石墨烯可以增加電極的表面積。雖然還原氧化石墨烯的表面積（420～684m2/g）遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于理論值2630m2/g。