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要論當今最先進的汽車蓄電池，EFB蓄電池和AGM蓄電池當之無愧。那么關于EFB和AGM蓄電池，你了解多少呢？

對于現在的電池種類，估計我們不少人都會認為現在最為普遍的就是鋰電池，不知道大家是否知道，即使是鋰電池，同樣也是有著很多的劃分的，現在科技風景線小編就給說一下在汽車領域，三元聚合物鋰電池以及磷酸鐵鋰電池的應用！

在汽車動力電池界，以比亞迪(002594)為代表的磷酸鐵鋰電池和以特斯拉為代表的三元電池存在著不同路線之爭。然而近期種種趨勢表示，乘用車領域三元電池開始漸趨占上風。而動力電池的火爆也帶動了前三季度鋰電上游的資源端、材料型企業(yè)業(yè)績大增。

隨著各國燃油車禁售時間表的推出，新能源汽車的地位愈發(fā)穩(wěn)固。而鋰離子電池作為電動車的核心動力源，也越來越受到市場的追捧。

在第十三屆全國人大二次會議上，國務院總理李克強作了政府工作報告。報告中指出，今年我國將穩(wěn)定汽車消費，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策。

2019年2月4日，美國電池技公司Maxwell Technologies宣布，公司董事會已經同意了特斯拉的收購邀約。 2 月 5 日，特斯拉宣布以 2.18 億美元溢價 55% 收購 Maxwell。

一直以來，利用廉價的二氧化硅或硅酸鹽制備硅材料都需要較高的反應溫度。目前工業(yè)上采用的方法依然是高溫碳熱還原法（>1700℃），所制備的硅大都為塊材，難以應用于鋰離子電池負極材料。2007年至今，650℃條件下鎂熱還原二氧化硅是主要的制備納米硅材料的方法，但該方法條件苛刻，容易產生副產物Mg2Si，且產率較低。鋁熱還原二氧化硅因產生惰性的Al2O3，需高于鋁的熔點，700℃以上的高溫反應才能進行。

近日，全球頂級跑車制造商蘭博基尼宣稱，其要與麻省理工學院共同研制一款全新的超級跑車。該車將使用超級電容器為其提供動力，這迥異于以往的常規(guī)電池。該超級電容器使用碳材料制作，與常規(guī)電池相比，體積更小、重量更輕，甚至可與車身板件融為一體。

利用鹽水電解生產Cl2和NaOH是化學工業(yè)中用電強度最高的工藝過程之一，氯堿工業(yè)消耗世界電力約1%，如果該裝置不是一體化的化工聯(lián)合裝置（H2可被利用）的一部分，則H2常作為副產物而被排放。理論上，電解需要電力高達20%可由氯堿裝置生產的全部H2來供應。

電動汽車的出路在于燃料電池。通常的可充電的二次電池，存在充電時間長和電池隨使用時間而容量逐漸減小的缺陷，不可能成為電動汽車廣泛采用的能源。

儲能電池是太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)不可缺少存儲能電能部件，其主要功能是存儲光伏發(fā)電系統(tǒng)的電能，并在日照量不足，夜間以及應急狀態(tài)下為負載供電。

對于現在的電池種類，估計我們不少人都會認為現在最為普遍的就是鋰電池，不知道大家是否知道，即使是鋰電池，同樣也是有著很多的劃分的，現在科技風景線小編就給說一下在汽車領域，三元聚合物鋰電池以及磷酸鐵鋰電池的應用！