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由于成本頗高，氫燃料電池在最開(kāi)始的時(shí)候應(yīng)用于航天領(lǐng)域。隨著氫燃料電池成本的不斷下降，現(xiàn)階段已經(jīng)在新一代汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一定的應(yīng)用。

近日，石墨烯導(dǎo)電漿料和石墨烯改性正極材料項(xiàng)目在寧夏銀川經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)正式投產(chǎn)。這意味著借助銀川較低的電價(jià)和干燥的氣候條件，石墨烯導(dǎo)電漿料和石墨烯改性正極材料正式在銀川進(jìn)入批量生產(chǎn)。

以石墨稀材料技術(shù)制作的柔性觸摸屏能讓不規(guī)則或者弧形的移動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的多點(diǎn)觸控功能。三星公司曾在2011年的美國(guó)電子消費(fèi)展(CFS上展示了4.5英寸柔性屏幕，2013年展出了5.5英寸柔性屏幕，該屏幕擁有1280×720的高清分辨率和267pi的像素密度。2013年5月，藍(lán)石科技展示了其突破性的多點(diǎn)觸控柔性觸摸屏，其7寸觸控屏已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，正在著手開(kāi)發(fā)20英寸觸控屏。

石墨烯在電子器件領(lǐng)域大都用作散熱材料、柔性觸控屏材料、傳感器材料以及芯片材料等?，F(xiàn)今被普遍運(yùn)用的散熱材料主要是石墨、鋁合金等，把石墨烯材料與塑料相結(jié)合后的改性產(chǎn)品作為現(xiàn)今使用的散熱材料的替代品，是比較簡(jiǎn)單的改造，石墨烯散熱薄膜在我國(guó)也已經(jīng)初步完成了產(chǎn)業(yè)化。柔性觸控屏材料及傳感器材料用在消費(fèi)電子類產(chǎn)品上，市場(chǎng)需求及成長(zhǎng)空間都很大，是各個(gè)企業(yè)積極研究發(fā)展的最主要領(lǐng)域。中國(guó)在柔性觸控屏領(lǐng)域具備一定的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，甚至在我國(guó)內(nèi)一部分企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了可以進(jìn)行小規(guī)模量產(chǎn)的生產(chǎn)線。

2015年11月30日，工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見(jiàn)》。意見(jiàn)指出，要把石墨烯產(chǎn)業(yè)打造成先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，到2018年，實(shí)現(xiàn)石墨烯材料穩(wěn)定生產(chǎn)；到2020年，實(shí)現(xiàn)石墨烯材料標(biāo)準(zhǔn)化，形成若干家具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的石墨烯企業(yè)。

綠色”的能量?jī)?chǔ)運(yùn)體系已成為當(dāng)前能源領(lǐng)域的關(guān)注熱點(diǎn)，鋰電作為其中重要的一個(gè)分支，其性能的提升是科研工作者關(guān)注的重點(diǎn)。隨著研究的不斷發(fā)展，高性能鋰電電極材料層出不窮。實(shí)際應(yīng)用中，所制備材料性能無(wú)法完全發(fā)揮是制約其實(shí)現(xiàn)高能量密度、高功率密度的關(guān)鍵。石墨烯的高導(dǎo)電性、高導(dǎo)熱性、高比表面積、等諸多優(yōu)良特性，一定程度上對(duì)解決該問(wèn)題有著非常重要的理論和工程價(jià)值。石墨烯在用作鋰離子電池正負(fù)極材料方面具有以下優(yōu)勢(shì)：

有電子產(chǎn)品的地方幾乎就會(huì)有電池，生活中我們每天都需要接觸不同的電子產(chǎn)品，手機(jī)、電腦、電動(dòng)車、電動(dòng)玩具等等。還有現(xiàn)在正處于發(fā)展猛勢(shì)的新能源汽車，都需要用到電池。所有的電池種類中提到最多的是鋰電池，但是小編今天要講的不是鋰電池，而是鉛蓄電池。在鋰電池沒(méi)有被廣泛使用之前，鉛蓄電池的可是市場(chǎng)占有率最大的電池種類。

在新能源使用的電池中，除了三元鋰電池，還會(huì)使用磷酸鐵鋰電池，今天帶大家認(rèn)識(shí)一下磷酸鐵鋰電池的工作原理和優(yōu)缺點(diǎn)。

國(guó)際錫業(yè)協(xié)會(huì)(ITA)表示，如果相關(guān)技術(shù)贏得市場(chǎng)份額，那么到2030年，三種不同類型鋰離子電池負(fù)極的錫消耗量將分別達(dá)到每年10000-20000噸。

那么，氫能會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“大躍進(jìn)”呢？氫燃料電池汽車與電動(dòng)汽車哪種路徑更有前景？燃料電池車和加氫站之間“雞與蛋”的關(guān)系何解？帶著這些問(wèn)題，記者采訪了國(guó)際氫能協(xié)會(huì)副主席、清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授毛宗強(qiáng)。

從車型來(lái)看，本次推薦目錄中，新能源乘用車車型共54款，其中純電動(dòng)乘用車共46款，插電混合動(dòng)力乘用車8款；新能源客車車型共32款，均為純電動(dòng)系；新能源專用車車型共20款，均為純電動(dòng)系。

中國(guó)是全球電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售大國(guó)，經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)發(fā)展，人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，綠色出行的理念深入人心，電動(dòng)自行車逐漸成為消費(fèi)者日常短途出行的重要交通工具。