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近年來，石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。在半導體產(chǎn)業(yè)、光伏產(chǎn)業(yè)、鋰離子電池、航天、軍工等傳統(tǒng)領(lǐng)域和新能源、新材料等新興領(lǐng)域，新材料之星石墨烯發(fā)揮著日益重要的作用。

我國高度重視新能源汽車發(fā)展，不僅重視鋰電池，對燃料電池也非常重視，在新能源汽車補貼退坡的情況下，燃料電池仍然給予關(guān)照，沒有急速退坡。

隨著儲能市場快速蓬勃，鋰電池在該應(yīng)用領(lǐng)域的出貨量預估將從2011年204MWh，躍升至2012年677MWh；而2013年更可望再度翻倍，業(yè)內(nèi)研究預測，2015年全球鋰離子電池市場規(guī)模將達到13287.43萬kWh。

本產(chǎn)品純度高、粒徑小、分布均勻，比表面積大、高表面活性，松裝密度低，該產(chǎn)品具有無毒、無味、活性好、的特點。納米硅粉末是新一代的光電半導體材料，具有較寬的間隙能半導體，也是高功率的光源材料.

時間回溯到20世紀90年代初，由于全球石油資源供應(yīng)日趨緊張，國際社會重新掀起了燃料電池的研發(fā)熱潮，曾參加和領(lǐng)導我國航天飛船“曙光一號”主電源燃料電池研究工作的衣寶廉研究員敏銳地覺察到燃料電池全新的發(fā)展機會終于來了，他開始全力推進中國科學院重大任務(wù)和科技部“九五”攻關(guān)任務(wù)——燃料電池技術(shù)的啟動。

和以往的鉛酸電池相比較，鋰電池在性能各方面都有著極大的優(yōu)勢。自2013年起，鋰電池在儲能方面，通訊基站等方面的應(yīng)用范圍進一步擴大，以此同時，石油以及其他的一些不可再生能源也是目前能源問題的一大難題，鋰電池作為新能源的出現(xiàn)，無疑是雪中送炭，解決了自然資源問題。

2018年是我國氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的元年，有計劃的集群攻關(guān)逐步形成，各地運行示范點增多。預計到2050年，我國氫燃料電池車和氫能發(fā)電可實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用;將成為能源結(jié)構(gòu)重要組成部分——氫能，一直被視為未來理想的清潔能源。當前，氫能產(chǎn)業(yè)化進程如何，還存在哪些問題？本報記者采訪了與會專家和業(yè)界代表。

本產(chǎn)品純度高、粒徑小、分布均勻，比表面積大、高表面活性，松裝密度低，該產(chǎn)品具有無毒、無味、活性好、的特點。納米硅粉末是新一代的光電半導體材料，具有較寬的間隙能半導體，也是高功率的光源材料.

經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，我國近年來石墨烯專利申請量居世界首位，國家還出臺了多項政策，扶持石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但在業(yè)內(nèi)人士看來，我國石墨烯產(chǎn)業(yè)雖然前景很好，但還需要突破，目前面臨缺乏顛覆性的應(yīng)用和缺乏行業(yè)標準兩個困局。

近日大連新源動力股份有限公司副總工程師邢丹敏在某會議上介紹了燃料電池的狀況以及我國的發(fā)展水平。

電池技術(shù)的瓶頸一直是制約新能源汽車發(fā)展的重要原因之一。如何在電池技術(shù)上取得突破，從而提高電動汽車的續(xù)航里程是汽車制造商面臨的重大挑戰(zhàn)。

消息稱，由西班牙Leitat牽頭組織的新能源電動汽車用鋰硫電池研發(fā)將持續(xù)43個月，旨在研發(fā)高能量密度、高安全性和優(yōu)良循環(huán)性能的鋰硫電池，破解當前新能源汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸。