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被稱為21世紀(jì)最具發(fā)展前景的二次能源——?dú)淠埽蔀橘Y本市場的新寵。今年開年以來，A股市場燃料電池板塊掀起了一輪聲勢浩大的上漲行情，其中包括雄韜股份、雪人股份、大洋電機(jī)在內(nèi)的三家主要燃料電池概念上市公司上漲幅度超過44%。

盡管2019年的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策尚未出臺(tái)，今年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)仍有不確定性，但2020年年底新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼退出已是既定政策，為防止財(cái)政補(bǔ)貼退出帶來產(chǎn)業(yè)大的波動(dòng)，新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)其他扶持政策也在陸續(xù)出臺(tái)。

近半年來燃料電池“很熱”，然而至少在中國，燃料電池技術(shù)（FuelCell）并不會(huì)在未來十年「替代」鋰電池技術(shù)，也不會(huì)成為車用動(dòng)力的「主流」。

3月4日，日本礙子（NGK）、東陶（TOTO）、日本特殊陶業(yè)（Nippon Koga Electric）和Noritake Co． Limited宣布將于12月1日共同出資成立合資公司，推進(jìn)固體氧化物燃料電池量產(chǎn)。

氫燃料電池產(chǎn)業(yè)起于歐美，成于日本，發(fā)展于中國。

7月31日，新能源汽車國家監(jiān)測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)在北京啟動(dòng)，將通過信息采集與管理等功能，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品全生命周期監(jiān)管。

3月5日，日本礙子(NGKINSULATORS)和東陶(TOTO)等4家公司3月4日宣布成立合資公司，推進(jìn)通過使空氣中的氧氣和氫氣等燃料發(fā)生反應(yīng)來發(fā)電的“固體氧化物燃料電池(SOFC)”的研發(fā)。

繼純電動(dòng)汽車之后，燃料電池車又火了。特別是近段時(shí)間，傳出了燃料電池“十城千輛”的消息，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的目光都聚焦在了燃料電池汽車身上。

眾所周知，隨著環(huán)保壓力的升級(jí)，現(xiàn)在越來越多汽車主機(jī)廠商開始響應(yīng)國家的號(hào)召，大力發(fā)展新能源汽車，像上汽、廣汽以及比亞迪等知名廠商紛紛投入大量的人力和物力，用于新能源汽車的研發(fā)和量產(chǎn)研究，鋰電池電動(dòng)車和部分混動(dòng)車型也應(yīng)運(yùn)而生。

汽車誕生至今100多年時(shí)間，燃油汽車作為世界的主流汽車在發(fā)展。近十年以來，由于環(huán)境變化，汽車朝著燃油、純電動(dòng)、燃料電池三大方向發(fā)展，而純電動(dòng)汽車和氫燃料汽車目前僅屬于“小眾”群體。

3月5日，在兩會(huì)現(xiàn)場，中國科學(xué)院院士歐陽明高對(duì)中國能源報(bào)記者表示，未來的一個(gè)重要方向就是大力發(fā)展燃料電池，但這不光是發(fā)展燃料電池汽車。

盡管在風(fēng)向上，外界普遍看好燃料電池產(chǎn)業(yè)的未來，但在相關(guān)汽車產(chǎn)品的申報(bào)上卻呈現(xiàn)另外一種光景。在3月8日最新發(fā)布的2019年第二批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，燃料電池汽車的申報(bào)數(shù)量為零。