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幾十年來，氫燃料電池一直被人們所忽略，但是，它們己經(jīng)悄悄進(jìn)入了自己的角色，漸入佳境。豐田要告訴我們?nèi)剂想姵乜梢詫崿F(xiàn)卡羅拉成本，也就是中國人常說的白菜價。

當(dāng)前的燃料電池產(chǎn)業(yè)猶如2012年的鋰電池時代，產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸已經(jīng)突破，即將迎來高速成長期，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢企業(yè)成長空間顯著。

日前，在鋰電材料領(lǐng)域布局深頗的道氏技術(shù)發(fā)布公告稱，擬出資設(shè)立廣東道氏云杉?xì)淠茉纯萍加邢薰?。新公司主要從事氫燃料電池膜電極(MEA)等材料的研制和銷售。

在2019全國兩會期間，氫能成為一個熱議話題，不少政協(xié)委員和人大代表都提出了發(fā)展氫能的提案議案，其中圍繞推廣氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的更是十分集中。

3月20日，記者從四川省重慶兩江新區(qū)招商集團(tuán)獲悉，總投資達(dá)45.5億的“氫燃料電池發(fā)動機(jī)及其核心零部件制造項目”正式簽約落戶兩江新區(qū)。重慶市經(jīng)信委、兩江新區(qū)管委會、雪人股份三方攜手，共同推進(jìn)重慶市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

近日，國家發(fā)改委和國家能源局在系統(tǒng)內(nèi)部印發(fā)《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》，并同時發(fā)布了《能源技術(shù)革命重點創(chuàng)新行動路線圖》。

2018年5~13批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（以下簡稱“《目錄》”）中，共有17家整車企業(yè)的74款氫燃電池車型進(jìn)入目錄（2018年6月11日之后新能源汽車產(chǎn)品應(yīng)符合新補(bǔ)貼政策，5批推薦車型目錄對1~4批進(jìn)行了審查篩選，因此從5批開始統(tǒng)計）。

2018年，中國新能源汽車穿越寒冬，銷量為125.6萬輛，同比增長61.7%，在整體車市低迷的環(huán)境下，成為了其中一道亮麗的“風(fēng)景線”。

近年來，能源安全問題和環(huán)保壓力愈發(fā)凸顯，全球各國都在大力推動新能源汽車發(fā)展。純電動汽車和插電混動汽車因技術(shù)相對簡單而獲得了快速發(fā)展，燃料電池汽車相較于純電動汽車，具有續(xù)駛里程更高、加氫速度快等特點，但技術(shù)難度高，已經(jīng)成為各國和龍頭車企接下來產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重點方向之一。

隨著氫能利用和燃料電池技術(shù)發(fā)展逐漸成熟，燃料電池汽車在新能源汽車領(lǐng)域嶄露頭角。相較于純電動汽車，燃料電池汽車具有續(xù)駛里程長、加氫速度快等特點。

目前，我國是全球最大的電動汽車市場，在鋰電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。但隨著科技發(fā)展以及國家政策的調(diào)整，鋰電池出現(xiàn)了強(qiáng)勁的對手——氫燃料電池。

擎動科技創(chuàng)始人兼CEO朱威博士介紹，使用“卷對卷直接涂布法”實現(xiàn)膜電極量產(chǎn)后，預(yù)計直接降低國產(chǎn)燃料電池在膜電極上一半的生產(chǎn)成本，將為我國燃料電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用奠定堅實基礎(chǔ)。