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于思、不惑于行的客車(chē)制造企業(yè)成了推動(dòng)者，用實(shí)際行動(dòng)在客車(chē)行業(yè)吹起了陣陣“氫風(fēng)”。宇通客車(chē)：著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，堅(jiān)實(shí)發(fā)展作為國(guó)內(nèi)最早取得氫燃料電池客車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)之一，宇通在氫燃料電池客車(chē)研發(fā)領(lǐng)域已取得了重要成果。

據(jù)外媒消息，利物浦市將成為英格蘭北部第一個(gè)在向政府低排放辦公室(OLEV)成功出價(jià)640萬(wàn)英鎊后試用燃料電池公交車(chē)的地方，預(yù)計(jì)第一次公交車(chē)試驗(yàn)將在2020年進(jìn)行，屆時(shí)，將有多達(dá)25輛燃料電池公交車(chē)現(xiàn)身該地區(qū)的街道上。

近年來(lái)，我國(guó)也開(kāi)始面臨能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，對(duì)氫能的開(kāi)發(fā)與利用越來(lái)越重視，逐步將氫能發(fā)展列入相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略及產(chǎn)業(yè)政策中，頒布了一系列的補(bǔ)貼政策。

通過(guò)五年多的耕耘，超威燃料電池從零開(kāi)始到關(guān)鍵零部件、高性能電堆制造，燃料電池汽車(chē)系統(tǒng)整合，以及在燃料電池及商用燃料電池整車(chē)制造的征途上穩(wěn)步前行。

隨著補(bǔ)貼新政塵埃落定，新能源汽車(chē)成為A股最受關(guān)注的熱點(diǎn)板塊。

2017年9月上海市發(fā)布《上海市燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》，正式掀開(kāi)我國(guó)地方政府大力發(fā)展氫能與氫燃料電池的序幕。上海發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具備良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，從上游制氫、加氫站，中游電堆及關(guān)鍵材料，到終端整車(chē)及運(yùn)營(yíng)，已有超過(guò)45家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

春天來(lái)了，氫燃料電池汽車(chē)的腳步近了。

盡管中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈目前還很薄弱，但國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化態(tài)勢(shì)已經(jīng)吸引全球相關(guān)資源的深度參與，無(wú)論是政策層面的傾斜，還是資本層面的追捧，無(wú)一不顯露出對(duì)氫能和燃料電池行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化期待。

1月18日，“上海市奉賢區(qū)氫燃料電池公交車(chē)交車(chē)儀式”在上海神力科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上海神力”）舉辦。由上海神力聯(lián)合上海申龍客車(chē)有限公司研發(fā)的兩款氫燃料電池公交車(chē)，正式交付上海奉賢巴士公共交通有限公司、上海奉賢汽車(chē)客運(yùn)有限公司，實(shí)現(xiàn)首次上海市氫燃料電池公交車(chē)“非項(xiàng)目性商業(yè)化”交付。

電動(dòng)汽車(chē)已穿梭在大街小巷，燃料電池車(chē)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？其中，燃料電池是關(guān)鍵。然而燃料電池除了生產(chǎn)成本過(guò)高外，其能量轉(zhuǎn)換效率受到陰極氧還原反應(yīng)緩慢的制約。

電力是第二次工業(yè)革命崛起的新能源，推動(dòng)人類(lèi)走進(jìn)電氣時(shí)代，同時(shí)，它也將愛(ài)迪生和特斯拉這兩位偉大的科學(xué)家聯(lián)系到一起，愛(ài)迪生以及其投資商JP摩根主張使用直流電，而特斯拉和西屋電氣公司則主張用交流電，在商業(yè)利益的驅(qū)使下，雙方進(jìn)行了曠日持久的對(duì)峙，繼而引發(fā)了著名的“電流大戰(zhàn)”。

質(zhì)子交換膜燃料電池的不同組成部分是雙極板、電極、催化劑、膜和有必要的硬件。用于燃料電池的不同部分的材料類(lèi)型不同