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周四（4月18日），滬深兩市雙雙下挫，個(gè)股呈現(xiàn)普跌態(tài)勢(shì)，養(yǎng)老概念、工業(yè)大麻、超級(jí)真菌等板塊領(lǐng)跌，船舶制造、釀酒、氫能源等板塊漲幅居前，兩市量能萎縮，滬指仍是橫盤震蕩走勢(shì)。

燃料電池汽車市場分論壇于17日上午舉辦，該論壇以“現(xiàn)狀與未來：縱論車用燃料電池”為主題，由同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副教授馬天才主持。深圳市雄韜電源科技股份有限公司創(chuàng)始人、總裁張華農(nóng)作主題的演講

目前，中國已將燃料電池視為新能源汽車領(lǐng)域的主要技術(shù)方向之一，逐步加大對(duì)氫燃料電池領(lǐng)域的重視。預(yù)計(jì)在未來很短的時(shí)間內(nèi)，即2020年左右，中國氫能產(chǎn)業(yè)或?qū)?huì)進(jìn)入一個(gè)爆發(fā)期。

今年全國兩會(huì)期間，關(guān)于氫能和氫燃料電池汽車的討論十分熱烈，在修訂后的政府工作報(bào)告中，氫能首次被寫入其中，提出要推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)。這成為氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一個(gè)重要里程碑。

據(jù)中國電動(dòng)汽車網(wǎng)了解，近來，中國政府對(duì)新能源汽車計(jì)劃的調(diào)整，已將重點(diǎn)從對(duì)純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)向?qū)淙剂想姵剀嚨耐七M(jìn)，以及更為重要的是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施加氫站的大力發(fā)展。

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)宣布暫停與戴姆勒及福特合作開發(fā)燃料電池車的計(jì)劃，將力量集中于發(fā)展電動(dòng)汽車。曾經(jīng)受到熱捧的氫燃料電池技術(shù)，在其大本營日本遭遇了發(fā)展阻礙。

燃料電池產(chǎn)業(yè)熱度迅速上升。從目前情況看，國內(nèi)制氫技術(shù)相對(duì)成熟，且具備一定產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫已具相當(dāng)規(guī)模，堿性電解水制氫技術(shù)成熟。但氫能儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)以及燃料電池等終端應(yīng)用技術(shù)方面與國際先進(jìn)水平仍存在較大差距。

自3月15日氫能源首次被寫入政府工作報(bào)告以來，燃料電池的風(fēng)似乎愈刮愈烈，燃料電池概念股紛紛上漲，這不禁讓人聯(lián)想到2006年時(shí)的光伏和2012年的鋰電池。

目前我國政府非常重視新能源汽車的發(fā)展，燃料電池汽車具有動(dòng)力性能高、加氫快、充電快、續(xù)航里程長、接近零排放等優(yōu)點(diǎn)，成為新能源汽車的有力競爭者，也迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)外媒報(bào)道，美國麻省大學(xué)羅威爾校區(qū)（UMass Lowell）的一組研究人員發(fā)現(xiàn)了一種全新、更高效的方式，為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。

燃料電池，是一種主要通過氧或其他氧化劑進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，把燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的電池。