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日前工信部官員表示，將進(jìn)一步加大工作力度，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

現(xiàn)在，大家都猜測氫燃料電池會(huì)不會(huì)成為汽車行業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口?

在4月23日的國新辦新聞發(fā)布會(huì)上，工信部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌介紹，一季度中國的新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了30.4萬輛和29.9萬輛，產(chǎn)銷增幅同比分別達(dá)到102.7%和109.7%。

自去年開始?xì)淙剂想姵卮笫荜P(guān)注以來，行業(yè)對(duì)于該重點(diǎn)發(fā)展哪種技術(shù)路線的爭議也日漸升溫。將來新能源汽車是以鋰電池車為主，還是氫燃料電池車？

美國麻州霍普金頓Trenergi公司展示了一種突破性的燃料電池樣機(jī)，其技術(shù)以高達(dá)90％的效率運(yùn)行，并且可以使用各種碳?xì)浠衔铮瑫r(shí)實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放的大幅減少。

華中科技大學(xué)王得麗教授團(tuán)隊(duì)在燃料電池氧還原電催化劑研究中取得重要進(jìn)展，采用簡單的浸漬還原法以及后續(xù)的高溫處理制備出表面富Pd(5-6個(gè)原子層厚度)的有序PdZn(O-PdZn)納米催化劑。

4月24日，海南省電動(dòng)汽車與充電設(shè)施協(xié)會(huì)（以下簡稱協(xié)會(huì)）在海口召開年度會(huì)員大會(huì)。省發(fā)改委、省工信廳、省交通廳相關(guān)部門負(fù)責(zé)人應(yīng)邀出席，37家會(huì)員單位近百人參會(huì)。

2018年2月13日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，通知明確了燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)韓聯(lián)社4月22日?qǐng)?bào)道，韓國政府宣布，在向零排放能源轉(zhuǎn)變的過程中把培育氫能經(jīng)濟(jì)作為韓國經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)力之一。

二級(jí)市場上，燃料電池概念熱得燙手，A股燃料電池板塊今年以來普遍上漲。

新能源汽車板塊最為讓市場關(guān)注的事件，當(dāng)屬財(cái)政部、工信部、科技部及發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，通知明確了2019年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并于3月26日起實(shí)施。

當(dāng)前A股積累了以下4大調(diào)整因素：漲幅過快、落袋為安；外資變?yōu)閮袅鞒?；產(chǎn)業(yè)資本大幅減持。