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隨著全球能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，節(jié)能環(huán)保的新能源汽車被各國(guó)所看好，開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展階段。電動(dòng)車是新能源汽車的一個(gè)緊要類型，也是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。動(dòng)力鋰離子電池

六月二十七日，我國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)兼首席專家張永偉在“我國(guó)(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力鋰離子電池國(guó)際高峰論壇”上表示：“目前在各種技術(shù)路線競(jìng)爭(zhēng)中，既有傳統(tǒng)燃油車的提升路線，

隨著乘用車IP67的要求成為非得，動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)可供選擇的冷卻方式范圍被嚴(yán)重收窄。在比較成熟的冷卻方式中，風(fēng)冷除了想方法與其他熱傳遞手段配合使用外，已經(jīng)基本被排除在乘

八月一日，《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》(簡(jiǎn)稱《回收溯源規(guī)定》)將正式執(zhí)行，強(qiáng)調(diào)落實(shí)加工者責(zé)任延伸制度，要求汽車加工公司承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)

近日，一則有關(guān)深圳市沃特瑪電池有限公司(簡(jiǎn)稱：沃特瑪)于七月一日起全體員工放假6個(gè)月的消息成為業(yè)界頭條新聞，這家公司過(guò)去曾經(jīng)繼續(xù)幾年位列國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)前三，卻在

盡管氫燃料動(dòng)力電池車目前不如純電車成熟，但它的種種優(yōu)勢(shì)，足以讓其在將來(lái)與純電車一爭(zhēng)高低。 氫燃料動(dòng)力電池車以零排放著稱，但是這并不意味著推廣氫燃料動(dòng)力電池車就沒(méi)有

我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬(wàn)輛和41.2萬(wàn)輛，比上年同期分別上升94.9%和111.5%。按照這種發(fā)展趨勢(shì)，今年全年新能源汽車銷量有望

據(jù)報(bào)道，日前，由青?？祗H高新技術(shù)有限公司執(zhí)行的失效鋰電池多元素綜合利用與循環(huán)利用項(xiàng)目，通過(guò)青海省多部門(mén)聯(lián)合編制的《青海省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)執(zhí)行

動(dòng)力鋰離子電池均勻使用年限為5-8年，其性能隨著充電次數(shù)的新增而衰減，當(dāng)電池容量衰減至額定容量的80%以下，動(dòng)力鋰離子電池不再適用于電動(dòng)車。但退役的電池經(jīng)過(guò)測(cè)試、維護(hù)、重組等

動(dòng)力鋰離子電池緊要由正極、負(fù)極、電解液、隔膜等組成，要求高能量密度、長(zhǎng)壽命、可靠安全；其工作原理是通過(guò)正負(fù)極材料及電解液之間的化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)電子的移動(dòng)從而出現(xiàn)電流。 鋰

作為電池的主材之一，負(fù)極材料的重要性，想必就不要強(qiáng)調(diào)了。今天重要想給大家介紹一些常用的負(fù)極材料，以及一些展望吧！ 一概述 負(fù)極材料，是電池在充電過(guò)程中，鋰離子和電子

由世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織中國(guó)辦事處和北京市知識(shí)產(chǎn)權(quán)局主辦，中關(guān)村創(chuàng)藍(lán)清潔空氣產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟承辦的第二期“為綠色的將來(lái)而創(chuàng)新”知識(shí)產(chǎn)權(quán)專題培訓(xùn)近日在京舉行。與會(huì)者認(rèn)為，隨著燃