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在石墨堆占據(jù)燃料電池市場主流之際，金屬堆力量已經(jīng)悄然崛起。高工氫電調(diào)研梳理發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段國內(nèi)金屬堆力量主要分為三類：一是以豐田、PowerCell、Nuvera、愛爾鈴克鈴爾為代表的國外金屬堆生產(chǎn)商正

質(zhì)子交換膜燃料電池由通過半透膜彼此隔開的電極組成。大量串聯(lián)布置的這些電極膜單元形成燃料電池堆。在運(yùn)行期間，燃料電池核心組件對進(jìn)氣中存在的顆粒、有害氣體和水非常敏感。同時(shí)質(zhì)子交換膜在工作中又需要空氣中保

近日，由陜西秦星汽車有限責(zé)任公司研制生產(chǎn)的“秦星G10F”氫燃料電池客車日前在咸陽工業(yè)園成功下線。高工氫電了解到，秦星G10F”氫燃料電池客車通過初步技術(shù)評審，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到全國先進(jìn)水平。該客車以“

繼珠三角氫城代表佛山之后，備受業(yè)界關(guān)注的廣州氫能公交終于即將啟航！2020年1月22日，廣州公交集團(tuán)第三公共汽車有限公司2019年氫能源公交車輛采購項(xiàng)目-中標(biāo)公告顯示，廣州開沃新能源汽車有限公司（下稱

隨著氫燃料電池車的逐步發(fā)展，煤制氫產(chǎn)業(yè)在技術(shù)路線成熟、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢明顯以及煤炭清潔利用政策紅利等三大因素推動(dòng)下，也有望跨出傳統(tǒng)煤化工領(lǐng)域，迎來新一輪擴(kuò)張。預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)，煤制氫有望成為新增氫氣供給的主力

近日，據(jù)外媒報(bào)道，普拉格宣布與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)商LighingSystem合作開發(fā)燃料電池商用卡車。據(jù)稱，該卡車是以燃料電池為動(dòng)力的6級電動(dòng)卡車（最大12.5噸），用于中等距離的物流。于此同時(shí)，該卡

燃料電池車何時(shí)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，取決于氫能社會的推進(jìn)程度，否則燃料電池車只能是無源之水。我國需進(jìn)一步明確氫能產(chǎn)業(yè)的國家主管部門，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)立足能源而非危險(xiǎn)化學(xué)品的管理思路，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)行國際法規(guī)及標(biāo)

近日，上海大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授汪宏斌團(tuán)隊(duì)開發(fā)的氫燃料電池?zé)o人機(jī)及無人小車載新型金屬氫燃料電池電堆，通過進(jìn)一步降低動(dòng)力系統(tǒng)自重提高能效，使其續(xù)航時(shí)間長達(dá)2小時(shí)，滿足10000平方米空間連續(xù)作業(yè)，且

作為國際燃料電池領(lǐng)先企業(yè)，巴拉德公開表示，公司主要通過以下四個(gè)方法來進(jìn)一步降低燃料電池系統(tǒng)的成本：1、建設(shè)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)伙伴關(guān)系，加快工業(yè)化進(jìn)程燃料電池制造產(chǎn)業(yè)化具有降低成本的巨大潛力。如今，燃料電池產(chǎn)量

近日，具有5年歷史的氫燃料重卡制造初創(chuàng)公司Nikola宣布將在納斯達(dá)克上市，市值33億美元。這意味著，全球首個(gè)IPO的氫燃料整車制造企業(yè)誕生。該公司將通過借殼VectoIQAcquisitionC

當(dāng)國內(nèi)正緊鑼密鼓的推進(jìn)燃料電池商用車試運(yùn)營的時(shí)候，日韓已經(jīng)率先啟動(dòng)了私人乘用車市場，并開始把觸角伸向中國，而日本豐田和韓國現(xiàn)代正是逐鹿中國燃料電池汽車市場的主角。銷量PK現(xiàn)代大有后來居上之勢根據(jù)外媒

近日，億華通回復(fù)了申請?jiān)诳苿?chuàng)板上市的第三輪審核問詢函，主要涉及物流車租賃期限、租賃到期后的相關(guān)安排；物流車是否實(shí)現(xiàn)真實(shí)銷售，是否應(yīng)當(dāng)確認(rèn)相關(guān)銷售收入；物流車平均每日行駛里程情況，行駛里程較少的原因及合