氫氣已經(jīng)被吹捧為幾十年來最理想的零碳排燃料,但到目前為止,它卻一直未能廣泛普及。然而,2020年1月,由92家主要公司組成的組織氫氣理事會宣稱2020年代將是“氫的十年”。帝國理工學(xué)院環(huán)境政策中心客座
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燃料電池商業(yè)化漸行漸近,商用車有望成為市場突破口。日前,財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司一級巡視員宋秋玲在公開場合表示,燃料電池車輛的補貼政策將迎來調(diào)整。在新的示范政策中,將重點推動燃料電池汽車在中重型商用車領(lǐng)域的產(chǎn)
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“過去三四年里,全球范圍尤其是在中國市場,燃料電池商用車都保持著快速增長趨勢。在此背景下,無論是整車企業(yè)還是零部件企業(yè)都把目標(biāo)逐漸轉(zhuǎn)向了長續(xù)航、高重載的商用車方向。”重塑科技董事長兼CEO林琦在日前舉
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氫燃料電池作為真正意義上的“零排放”清潔能源,在發(fā)達(dá)國家的應(yīng)用正在提速。上周現(xiàn)代汽車表示,已經(jīng)向瑞士首次出口了氫燃料電池,并有意將氫燃料電池引入中國。第一財經(jīng)記者在近日上海舉行的國際氫能與燃料電池大會
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近日,財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委和國家能源局五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》(以下簡稱《通知》)。《通知》指出,將用4年時間逐步實現(xiàn)燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)突破
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(記者劉洋劉曉夢)9月21日,財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局(以下簡稱“五部委”)發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》(以下簡稱《通知》)。針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,五部
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作為氫燃料電池汽車應(yīng)用的核心環(huán)節(jié),燃料電池系統(tǒng)成本當(dāng)前依然無法與動力鋰電池相抗衡。在近日舉辦的“珠三角地區(qū)燃料電池系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展與政策應(yīng)對”論壇上,相關(guān)專家表示,需要多環(huán)節(jié)、多舉措促進(jìn)氫燃料電池降本。1
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“我國氫燃料電池技術(shù)相較于國際先進(jìn)水平仍有較大差距,電池系統(tǒng)的有效性、可靠性還有待提升,尤其是成本偏高,未來燃料電池應(yīng)在降成本方面尋求技術(shù)突破?!薄叭剂想姵貎啥顺杀咎撸褍\、加注和燃料電池的成本降
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0、引言世界汽車強國均把氫能和燃料電池汽車作為一個重點發(fā)展方向。日本把氫能作為能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向。2014年,提出建設(shè)“氫能社會”愿景,2017年發(fā)布《氫能源基本戰(zhàn)略》,致力于探索全球氫能供應(yīng)體系
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今年上半年,受新冠肺炎疫情影響,新能源汽車產(chǎn)業(yè)受到劇烈沖擊,但相關(guān)政府部門出臺了一系列支持政策,有效推動了新能源車市回暖。此外,各地方政府也陸續(xù)出臺氫能產(chǎn)業(yè)扶持政策,為氫燃料電池汽車的發(fā)展提供支撐。但
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9月16日,戴姆勒卡車發(fā)布了其車型電動化的技術(shù)戰(zhàn)略,重申對《巴黎協(xié)定》的承諾。發(fā)布會聚焦于應(yīng)用在長途運輸領(lǐng)域的氫燃料電池卡車技術(shù),梅賽德斯-奔馳GenH2概念卡車的全球先發(fā),標(biāo)志著燃料電池驅(qū)動技術(shù)發(fā)展
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“投資氫燃料電池,是我們經(jīng)過深入研究后,在堅定聚焦汽車節(jié)能環(huán)保的戰(zhàn)略發(fā)展方向上選擇的一個更寬的賽道?!比涨?,騰龍股份(603158)董事長蔣學(xué)真對記者表示。從2019年6月20日首次披露收購新源動力股
2021-10-19