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“‘雙積分’管理辦法實(shí)施在即，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨產(chǎn)能急劇擴(kuò)張、產(chǎn)業(yè)鏈存在短板、回收利用滯后等難題?！惫ば挪抠惖涎芯吭焊痹洪L(zhǎng)宋顯珠在4月21日舉辦的2018首屆中國(guó)新能源動(dòng)力電池暨儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大會(huì)上指出，居高不下的成本和難以突破的能量密度水平已然成為動(dòng)力電池行業(yè)急需邁過(guò)的兩道坎。

隨著新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，動(dòng)力電池行業(yè)也迎來(lái)了自己的春天。然而，用于制作新能源電池殼的基材，因?qū)χ圃旃に囈罂量?，長(zhǎng)期以來(lái)我們國(guó)家只能依靠進(jìn)口。2016年，煙臺(tái)東海新材料有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：東海新材料公司），經(jīng)過(guò)多年科研攻關(guān)，推出系列新能源動(dòng)力電池殼體用的鐵鎳基耐蝕合金材料，成為國(guó)內(nèi)最大的新能源電池殼體基材供應(yīng)商，產(chǎn)品迅速占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)40%，產(chǎn)能居全國(guó)第一、全球前三名。

4月17日，工信部公示的申報(bào)第307批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品列表顯示，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司的EQ5045XXYTBEV29純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)和EQ1045TTEVJ29純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)均采用由深圳市比亞迪鋰電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。這是東風(fēng)首次采用比亞迪動(dòng)力電池，同時(shí)也是比亞迪動(dòng)力電池第一次對(duì)外裝機(jī)。

在鋰電及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，近年來(lái)，隨著愛(ài)馳億維、漢騰汽車(chē)、中汽瑞華、上饒客車(chē)等一大批車(chē)企的集聚下，上饒正在形成覆蓋材料、電池、電機(jī)電控及整車(chē)在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，區(qū)域集群化發(fā)展的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，在《中國(guó)制造2025》中也被列入十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一。加快發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，既能夠緩解當(dāng)前所面臨的能源與環(huán)保壓力，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，也可以推進(jìn)我國(guó)由傳統(tǒng)汽車(chē)大國(guó)向現(xiàn)代汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。

日前，北汽鵬龍汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易股份有限公司與格林美股份有限公司簽署了關(guān)于退役動(dòng)力電池回收等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合作內(nèi)容包括建設(shè)河北黃驊動(dòng)力電池梯次利用項(xiàng)目，共同打造退役動(dòng)力電池梯次利用京津冀示范基地。據(jù)悉，該項(xiàng)目計(jì)劃今年年底前啟動(dòng)一期工程工廠建設(shè)，力爭(zhēng)2019年年底前一期工程建成試生產(chǎn)。

在北京車(chē)展前舉行的別克品牌之夜上，通用發(fā)布了插電混動(dòng)版的 VELITE 6 以及純電動(dòng) SUV 概念車(chē) Enspire，但是除了這兩臺(tái)新車(chē)，其實(shí)還有一項(xiàng)比產(chǎn)品更重要的事情公之于眾：集研發(fā)+制造于一體的上汽通用動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心正式投入運(yùn)營(yíng)。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)系我國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是“十三五”政府產(chǎn)業(yè)支持發(fā)展的重點(diǎn)，承載著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“汽車(chē)大國(guó)”到“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”的重要使命，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展期。

動(dòng)力蓄電池退役后如果處置不當(dāng)，不僅會(huì)帶來(lái)環(huán)境影響和安全隱患，也會(huì)造成資源浪費(fèi)。具有敏感性的企業(yè)已經(jīng)嗅到商機(jī)。5月8日，格林美（002340.SZ）與北汽鵬龍簽署了退役動(dòng)力電池回收等領(lǐng)域戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

“只知道電芯終生包換，至于換下來(lái)的電池去哪兒了，我還真不知道。”日前，北京車(chē)主趙翔2013年購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)，出現(xiàn)了電池續(xù)航能力縮短的問(wèn)題。按照生產(chǎn)廠家推出的“電芯保終生”政策，他到4S店進(jìn)行了更換。面對(duì)拆卸下來(lái)的電池，趙翔生出了疑問(wèn)：這些舊動(dòng)力電池要如何處理？

本文的背景是高速增長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)以及伴隨而來(lái)的電池安全問(wèn)題。隨著電動(dòng)車(chē)的保有量不斷增加，當(dāng)電動(dòng)車(chē)事故的數(shù)量與傳統(tǒng)燃油車(chē)的事故數(shù)量相當(dāng)時(shí)，電動(dòng)車(chē)電池的碰撞安全問(wèn)題將會(huì)更為凸顯。

2018首屆中國(guó)新能源動(dòng)力電池暨儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大會(huì)21日在江蘇泰州舉行，業(yè)界數(shù)百名專(zhuān)家學(xué)者相聚海陵，圍繞新能源動(dòng)力電池與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)，交流成果，分享創(chuàng)新，共謀未來(lái)。