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動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵，隨著用戶對新能源汽車綜合性能要求的提高，動力電池的品質(zhì)顯得愈發(fā)重要。3月1日，國家工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》（以下簡稱“《行動方案》”），該方案給動力電池的未來發(fā)展描繪了藍圖。

4月26日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚在公開場合提出，將啟動汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單申報工作，《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》也于同日發(fā)布。時隔一年多的動力電池白名單再度回歸，在業(yè)內(nèi)一時疑問、詢問、質(zhì)疑聲四起。近幾年來動力電池業(yè)的發(fā)展景象，被一些行業(yè)大咖們形象地總結(jié)為“波瀾起伏”，但“濤聲依舊”。

近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷突破70萬輛，新能源汽車保有量已經(jīng)突破180萬輛，近年預計產(chǎn)銷將達到100萬輛，受新能源汽車產(chǎn)銷拉動，我國電動汽車相關技術(shù)及配套基礎設施建設也取得了一定發(fā)展，具體體現(xiàn)在電池、電耗、充電等方面。

中國動力電池前五家會占據(jù)市場份額70－80％。兩到三年之后，寧德時代一家獨大的局面肯定會得到改變。

日前，超威集團旗下浙江超威電力有限公司驚艷亮相“第二屆分布式光伏嘉年華”，并展示了超威集團近期在儲能領域的布局和成果。據(jù)了解，展會現(xiàn)場已有多家企業(yè)向超威電力拋來橄欖枝，表示出了合作意向。

寧德時代上市后，部分上市公司將率先受益。另外，公司作為動力電池行業(yè)的“獨角獸”，登陸A股市場后，將加速擴張產(chǎn)能，其供應鏈上相關企業(yè)有望直接受益。

近日，智慧能源（600869）在高鎳專家會議中表示，公司自2014年就開始研發(fā)高鎳811產(chǎn)品，近幾年已與整車廠進行了相應配套。

過去幾年，在補貼政策的強力刺激和動力電池目錄的精準保護下，自主品牌動力電池取得了長足的進步，2017年寧德時代更是取代松下躍居全球動力電池出貨量第一。但補貼逐步退坡、松下等國外電池巨頭欲重新進軍國內(nèi)市場都讓自主品牌倍感壓力重重。

日前，東方精工(002611)發(fā)布公告稱，公司全資子公司普萊德擬于2018年3月在北京市與北汽新能源簽署《2018上半年度采購協(xié)議》，北汽新能源擬于2018年1-6月向普萊德下發(fā)約3.8萬臺動力電池采購訂單，總金額約合人民幣18.69億元。

“2018年將成為動力電池報廢元年”正受到越來越多的認可。國家相關部門積極妥善地提出了解決措施，各大企業(yè)看到未來的市場潛力也紛紛謀劃布局。但中國環(huán)保在線綜合判斷，當前仍舊不是長線布局廢舊動力電池回收市場的最佳時機。

面對鈷價的不斷上漲，動力電池行業(yè)正面臨著一場材料差異化的轉(zhuǎn)型。截至4月13日，鈷價已經(jīng)達到67．40萬元／噸。

比亞迪動力電池業(yè)務對外開放，東風汽車成第一家“吃螃蟹”車企。今年3月28日，北汽新能源-比亞迪汽車零部件展主題技術(shù)交流會在北京新能源汽車科技創(chuàng)新中心舉行，比亞迪電池對外銷售的首單將花落誰家引發(fā)熱議，而根據(jù)工業(yè)和信息化部公示的申報第307批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品列表，東風汽車似乎是第一個“吃螃蟹”的車企。