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高工鋰電獲悉，先導智能將于5月22日在深圳舉辦的大型電池展會上舉辦新品發(fā)布會，集中展示包括漿料系統(tǒng)、涂布機、EV組裝線等在內(nèi)的前沿技術與產(chǎn)品。鑒于先導智能馳名國際的鋰電池關鍵設備卷繞機技術實力，本次新品發(fā)布讓業(yè)界充滿了期待。

除磷酸鐵鋰之外，世界各國都在積極研究更多具有高能量密度的電池，如金屬空氣電池、鋰硫電池能。此類電池成本低，能耗小，且能量密度高。

近段時間，新能源汽車在政策的支持下風靡全國各大城市，行業(yè)上游也在諸多利好下迎來爆發(fā)。全球產(chǎn)量居前的龍頭電池廠紛紛在華設廠。雖然新能源汽車市場的持續(xù)繁榮帶動了電池產(chǎn)業(yè)，但不論是純電動的動力電池，還是以氫為燃料的燃料電池，目前在技術上仍存在成本和耐久性挑戰(zhàn)。

隨著首批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)目錄的正式公布，這意味著該目錄中生產(chǎn)汽車動力蓄電池的企業(yè)已得到國家政府部門認可。業(yè)內(nèi)認為，政府規(guī)范汽車動力蓄電池行業(yè)，并公布符合條件的企業(yè)名單，有利于新能源車整車制造企業(yè)按標準選擇動力蓄電池供應商，從而促進汽車動力蓄電池行業(yè)的發(fā)展。

在全方位解析了動力電池材料本身的物理及化學屬性、磷酸鐵鋰和三元材料電池電芯單體、pack(電池包)以及整車層面和厘清了“三元鋰電”之爭這一行業(yè)性話題以后，對于“安全性”這一核心關切，如何做到提升和保障？

五部委聯(lián)合印發(fā)《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)》，其中明確提出要建立編碼制度，建立電池回收再利用的可追溯體系。編碼制度的建立，算是走出了“先亂后治”陷阱的第一步，不管是對產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是環(huán)境保護，都是一大利好。那么，動力電池有了編碼之后會怎樣呢？

所謂新能源汽車“三劍客”，是指燃料電池、混合動力以及純電動三種不同的動力模式。今年年初以來，純電模式的“特斯拉”旋風已經(jīng)席卷全球，國內(nèi)比亞迪“秦”等自主品牌混合動力車同樣風生水起，似乎“三劍客”中，僅燃料電池的表現(xiàn)略顯冷淡。

車用動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展直接影響著新能源汽車產(chǎn)品的技術水平和應用前景，是決定新能源汽車產(chǎn)業(yè)能否實現(xiàn)商業(yè)化、市場化的關鍵。目前鋰離子動力電池的生產(chǎn)也主要集中在中、日、韓三國。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，日本在技術方面領先，韓國在產(chǎn)值方面最大，中國則在產(chǎn)能方面最大并最具有市場潛力。

受益于新能源整車銷量增長的拉動，動力電池出現(xiàn)供不應求的情況。這也使得動力電池生產(chǎn)企業(yè)的生存狀況發(fā)生了很大的改善。行業(yè)人士告訴筆者，2015年作為動力電池產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的一年，今年動力電池的付款方式有了很大改觀。付款方式的改變，緩解了動力電池生產(chǎn)企業(yè)的資金壓力。

作為新能源汽車核心零部件的動力電池出現(xiàn)嚴重產(chǎn)能不足，眾多動力電池生產(chǎn)企業(yè)也一哄而上，抓緊時間擴產(chǎn)擴能。筆者以為，“饑渴難耐”時的一哄而上的現(xiàn)象應值得業(yè)界警惕，謹防動力電池產(chǎn)業(yè)量多質(zhì)差的風險。

極具潛力的市場讓動力電池行業(yè)的上下游為之瘋狂。二級市場概念股被熱炒，各路資本競相涌入、企業(yè)紛紛加速投產(chǎn)，看上去一片繁榮的景象背后，也有無數(shù)業(yè)內(nèi)人士心存擔憂?！皠恿︿囯姵禺a(chǎn)業(yè)尚未發(fā)展起來就已經(jīng)過剩了?！辟惖项檰柾顿Y事業(yè)部總經(jīng)理吳輝更是得出了這樣的結論。

隨著動力電池行業(yè)的發(fā)展，可能會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩情況，未來行業(yè)或?qū)⒚媾R新一輪的洗牌。目前新能源汽車、客車發(fā)展迅速，動力電池由于未及時擴張，從而導致供不應求。2015年將是動力電池發(fā)展的黃金期，至少要到2016年供需才逐漸趨于平衡。