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政策之手正在新能源汽車市場釋放全新信號。與以往不同的是，松開了對國內(nèi)車企保護(hù)的雙臂，開始全面向外資敞開懷抱。日前，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第11批）》發(fā)布，目錄明確指明搭載外資電池

國軒高科將與唐山市政府合作建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)基地，將新增7GWh產(chǎn)能。公司發(fā)布公告，與唐山市人民政府簽署了《合作框架協(xié)議》，預(yù)計(jì)投資55億元，用于國軒高科(唐山)“5G”新能源產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，將新建動力鋰電

新能源汽車退役動力電池的回收再生問題，一直牽動著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的敏感神經(jīng)。能否建立責(zé)任明確、綠色環(huán)保、監(jiān)管到位、網(wǎng)絡(luò)健全的回收再生體系，既關(guān)系到退役動力電池能否被有效轉(zhuǎn)化為 “城市礦山”，更關(guān)系到新能

“純電動汽車動力電池性能應(yīng)朝著續(xù)航里程大于600千米，快充能力達(dá)到10分鐘內(nèi)充滿80%電量，壽命大于15年，高低溫性能滿足零下40攝氏度到70攝氏度，具備安全預(yù)測功能，降低電池組高度以提高乘客乘坐舒適

動力電池制造數(shù)字化，本質(zhì)上是利用互聯(lián)網(wǎng)，將制造過程的信息數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)換成一串代碼，進(jìn)行數(shù)字化管理。然后通過驗(yàn)證、仿真、調(diào)試、系統(tǒng)搭建，把真實(shí)生產(chǎn)虛擬化，再映射到現(xiàn)實(shí)，完成數(shù)字化全流程生產(chǎn)。通俗一點(diǎn)理解，就

記者從20日在京舉行的第八屆儲能國際峰會暨展覽會2019（ESIE2019）的退役電池梯次利用分論壇上了解到，近年來，隨著我國電動汽車市場快速發(fā)展， 動力電池 退役量也快速增加，梯次利

12月5日，東風(fēng)汽車（600006）發(fā)布公告稱，本公司擬與海博思創(chuàng)共同對合資公司東風(fēng)海博新能源科技有限公司貨幣增資2億元，雙方分別增資1億元，持股比例保持不變。東風(fēng)海博是由東風(fēng)汽車與海博思創(chuàng)合資成立的

12月3日，中國船級社(CCS)在第20屆中國國際海事會展隆重舉辦2019中國船級社綠色技術(shù)論壇，并正式發(fā)布由中國船級社、億緯鋰能等多家單位共同編制的“船舶電池動力安全性行業(yè)分析報(bào)告”白皮書。今日，億

2019年11月28日，由新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟和中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦的“新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2019年會”于北京友誼賓館成功召開。在下午的“動力電池溯源及退役電池交易平臺閉門研討會”上，定

中國儲能網(wǎng)訊：截至11月，新能源汽車銷量已經(jīng)“五連降”。與此同時，動力電池行業(yè)也頗不平靜，破產(chǎn)、清算、拖欠賬款等消息不斷曝出。在日前舉行的第七屆中國電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新

今年以來，動力電池企業(yè)頻頻暴雷或破產(chǎn)。新能源汽車市場“四連降”的寒意正在蔓延至行業(yè)的每一個角落。6月下旬，2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策實(shí)施：地方政府補(bǔ)貼取消，國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低50%以上?！皵嗄獭焙蟮男?/p>

2019全年動力電池市場競爭格局基本定形，總體而言。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過最新發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年11月我國新能源汽車生產(chǎn)約10.8萬輛，同比下降44%，1-1