中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“動(dòng)力電池行業(yè)的狼來(lái)了?！苯?，工業(yè)和信息化部發(fā)布的一則常規(guī)目錄讓行業(yè)內(nèi)發(fā)出這樣的感慨。根據(jù)《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第11批）》，搭載外資電池的新能源汽車將首次在中國(guó)
2019-12-17
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中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：11月26日，東方精工以15億元的價(jià)格出售了旗下動(dòng)力電池公司普萊德100％的股權(quán)，這個(gè)價(jià)格不到3年前收購(gòu)價(jià)的1/3（47.5億元）。這家曾經(jīng)擁有國(guó)內(nèi)幾十家整車企業(yè)客戶的電池企業(yè)“身家”大
2019-12-17 -
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中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2019年10月共產(chǎn)出新能源汽車8.3萬(wàn)輛。根據(jù)第一電動(dòng)研究院的統(tǒng)計(jì)測(cè)算，動(dòng)力電池2019年10月裝機(jī)量約為4.087GWh，同比下降31.03%，環(huán)比上漲3.
2019-12-17 -
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中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：截至10月，新能源汽車銷量已經(jīng)“四連降”。與此同時(shí)，動(dòng)力電池行業(yè)也頗不平靜，破產(chǎn)、清算、拖欠賬款等消息不斷曝出。在日前舉行的第七屆中國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新
2019-12-17 -
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近日，國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)力電池PACK企業(yè)普萊德對(duì)賭失敗，寧德時(shí)代等股東補(bǔ)償16.76億元股份。隨著新能源汽車銷量四連跌，電池企業(yè)壓力陡增。早已進(jìn)入兩極分化洗牌階段的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)雪上加霜，拉開死亡競(jìng)賽序幕。
2019-12-17 -
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中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.6%。與此同時(shí)，配套的動(dòng)力電池產(chǎn)能約為91.87GWh，動(dòng)力電池出貨量22.86GWh。由于動(dòng)力電池涉
2019-12-17 -
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中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：正值車市寒冬，動(dòng)力電池領(lǐng)域卻接連傳出喜訊。近日，寶馬增加了寧德時(shí)代的訂單，從2018年中期宣布的40億歐元訂單額增至73億歐元（約合568億元），也使之成為迄今為止動(dòng)力電池領(lǐng)域最大一筆訂
2019-12-17 -
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中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2019年以來(lái)，事故頻發(fā)、續(xù)航虛高、殘值過(guò)低等問(wèn)題嚴(yán)重影響著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的信心，再加上補(bǔ)貼退坡、外資入華等因素所帶來(lái)的壓力，作為新能源汽車核心的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正在加速洗牌，多數(shù)企
2019-12-17 -
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中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：自去年下半年以來(lái)，起火、自燃等動(dòng)力電池安全事故屢屢發(fā)生，嚴(yán)重影響了用戶對(duì)新能源汽車的消費(fèi)信心。如今，相關(guān)部門終于對(duì)動(dòng)力電池質(zhì)量問(wèn)題“開刀”了。日前，工信部網(wǎng)站發(fā)布信息，就新能源汽車動(dòng)力電
2019-12-17 -
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中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：更安全可靠的性能、更長(zhǎng)距離的續(xù)駛能力、更短的充電時(shí)間、更長(zhǎng)的電池壽命……在這些現(xiàn)實(shí)需求面前，鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)仍然面臨諸多瓶頸，例如在電池能量密度難以有較大突破的情況下，為了追求長(zhǎng)續(xù)駛，
2019-12-17 -
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中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2019年的汽車行業(yè)很冷，同樣很冷的還有電池產(chǎn)業(yè)。今年以來(lái)，電池企業(yè)正進(jìn)入加速洗牌期。電動(dòng)汽車需求不足，銷量走低，在既定的協(xié)作規(guī)則中，電池企業(yè)拿不到回款，引發(fā)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的連環(huán)債，位于
2019-12-17 -
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當(dāng)下,伴隨著新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)正進(jìn)入新一輪更深層次的洗牌期。與此同時(shí),在安全事故頻發(fā)的背景下,下一代電池技術(shù)將在哪些方面取得突破,電池品質(zhì)又該如何提升,這些都對(duì)中國(guó)汽車品牌在未來(lái)
2019-12-17
