動力電池企業(yè)利潤空間嚴重擠壓，鋰電池廠家夾縫求生。受到新能源汽車產(chǎn)銷下滑的影響，作為新能源汽車“心臟”的動力電池行業(yè)首當其沖被波及。當前動力電池行業(yè)。
2019-12-23
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鋰電池生產(chǎn)廠家預測動力電池PCAK企業(yè)“夾縫中求生”。近年來，不時發(fā)生的多起電動汽車起火、自燃事故及汽車召回事件，為新能源汽車行業(yè)發(fā)展敲響警鐘。電池問題被認為。
2019-12-23 -
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鋰電池廠商解析動力電池整體價格預計下降。近年來，新能源汽車動力電池銷售價格呈逐年下降趨，雖然動力電池價格出現(xiàn)大幅度下降，但不代表成本下降空間就受到壓縮。
2019-12-23 -
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鋰電池廠家詳聊鋰離子動力電池組的散熱問題。溫度的異常會對動力鋰離子電池組的性能、壽命產(chǎn)生巨大影響,甚至可能發(fā)生熱失控等安全問題,因此對動力電池組進行散熱性能具有很高。
2019-12-23 -
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動力電池報廢潮臨近，鋰電池廠家布局動力電池回收?；厥涨?、市場培育很大程度上也限制了動力電池回收的快速發(fā)展，動力電池回收是值得投資的，但由于尚處于起步階段。
2019-12-22 -
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鋰電池廠商盤點2019年動力電池行業(yè)市場特點。隨著國家政策的扶持和國內(nèi)市場環(huán)境的變化，新能源汽車在國內(nèi)市場中占據(jù)的份額越來越多，對應的動力電池的需求量也隨之增加。
2019-12-22 -
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鋰離子動力電池組在新能源汽車領(lǐng)域安全性的分析。為保證國家能源安全并有效降低碳排放量，新能源汽車已經(jīng)成為中國規(guī)劃中大力培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。
2019-12-22 -
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動力電池PACK企業(yè)三分天下的格局逐漸被打破。隨著動力電池產(chǎn)業(yè)的向前推進，專業(yè)PACK企業(yè)的價值正在逐步凸顯。目前約60%以上的電池系統(tǒng)PACK由電芯生產(chǎn)企業(yè)自己完成。
2019-12-22 -
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國內(nèi)外動力電池回收技術(shù)路線比較。由于回收處理成本、處理技術(shù)、回收渠道的不同,國內(nèi)外動力電池的回收狀況存在差異,動力鋰電池需求伴生的將是鋰電池回收和梯次利用。
2019-12-22 -
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新能源動力電池鋰電池、燃料電池的優(yōu)缺點比較。新能源電池主要包括鋰電池、燃料電池，燃料電池是發(fā)電裝置，而鋰電池是儲能裝置。鋰電池在手機、計算機等設(shè)備中大量使用。
2019-12-22 -
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鋰電池廠商解讀動力電池和儲能電池有什么不一樣？動力電池主要用于能量存儲、容量大、壽命長、是自放電低的，電動工具電池的容量不大，且不需要提供大功率輸出。
2019-12-22 -
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如果不尋找新能源車著火事故產(chǎn)生的原因，車輛自燃事故可能還會在國內(nèi)市場繼續(xù)上演。一周前，北京理工大學機械與車輛學院副教授孫立清在接受《中國消費者報》記者采訪時曾這樣
2019-12-22
