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2018年8月18-19日，由電車人學(xué)院舉辦的總裁班雄鷹計劃（黃埔一期）第2次課電動化專題在北京理工大學(xué)舉辦，邀請中汽中心 動力電池 領(lǐng)域首席專家、中汽中心試驗所副總工程師王芳就動

新能源汽車產(chǎn)業(yè)系我國國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是十三五政府產(chǎn)業(yè)支持發(fā)展的重點，承載著我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)汽車大國到汽車強(qiáng)國的重要使命，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展期

如今，同樣的事情正發(fā)生在 動力電池 身上，它將讓電動汽車變得更為廉價，也讓電網(wǎng)能夠儲存過剩能源，以便在需要的時候提供能源。據(jù)估計，到2040年，交通運(yùn)輸行業(yè)的電池需求將上

由于政府補(bǔ)貼將在2020年之后退出，市場對于新能源汽車的滲透率和 動力電池 需求存在疑慮。我們認(rèn)為，隨著鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費(fèi)品的性價比優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)，滲

我國新能源汽車的高產(chǎn)銷量推動了 動力電池 業(yè)的迅猛發(fā)展，然而留給中小動力電池企業(yè)的蛋糕卻日益縮小。 近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示，2018年1-9月累計產(chǎn)

隨著新能源汽車逐漸成為產(chǎn)業(yè)熱點，我國新能源汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)健增長，也帶動了電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會 動力電池 應(yīng)用分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年1-9月我國

新能源車是當(dāng)前大熱的風(fēng)口，在下行的車市中，去年全年銷量達(dá)到125.6萬輛，同比增長61.7%，鋒芒無出其右。根據(jù)預(yù)測，到2020年時，中國新能源車總銷量累計將達(dá)500萬輛，其中，2020年產(chǎn)

自2014年我國新能源汽車展開全面推廣工作以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸步入快速發(fā)展軌道，根據(jù) 動力電池 5-8年的使用壽命推算，2020年我國動力電池將進(jìn)入規(guī)模化退役階段。中汽中心

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局的數(shù)據(jù)，2018年國內(nèi)至少發(fā)生40起涉及新能源汽車的火災(zāi)事故，今年4月起，又接二連三發(fā)生 電動汽車 起火冒煙事故，動力電池安全性是一個敏感的話題，又是

從2008年北京奧運(yùn)會第一次大規(guī)模使用電動公交車開始，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過十年。這十年間，新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模屢創(chuàng)新高，也帶動了 動力電池 行業(yè)的發(fā)展。 據(jù)東方證券調(diào)查

動力電池行業(yè)洗牌加速，比亞迪動力電池回收如何退役處理？動力電池作為新能源汽車的心臟，一直是新能源汽車行業(yè)的命脈所在。伴隨國內(nèi)新能源汽車銷量駛?cè)敫咚侔l(fā)展軌道。

中國儲能網(wǎng)訊：2019年10月，我國動力電池裝機(jī)量約為4.087GWh，同比下降31.03%，這是今年動力電池裝機(jī)量連續(xù)第三個月出現(xiàn)同比負(fù)增長。受補(bǔ)貼退坡政策影響，新能源汽車銷量已經(jīng)出現(xiàn)“四連跌”，且