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曾經(jīng)被看好的行業(yè)新秀——深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡稱“沃特瑪”），在過去一年多里經(jīng)過工人放假、停工之后，在近日傳出了破產(chǎn)清算的消息。11月13日晚，沃特瑪母公司堅(jiān)瑞沃能(1.580, 0.00,

看好電池回收行業(yè)發(fā)展前景的賽德美公司董事總經(jīng)理趙小勇，現(xiàn)在卻顯得有些無奈，其位于天津高新區(qū)的工廠很多時候呈現(xiàn)出一片沉寂。賽德美公司于2016年，在天津高新區(qū)成立廢舊動力電池的回收工廠。按規(guī)劃，該工廠每

11月12日，工信部發(fā)布關(guān)于實(shí)施《電動汽車用動力蓄電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散乘員保護(hù)測試規(guī)范（試行）》有關(guān)事項(xiàng)的通知，要求自2019年11月12日起，按本通知要求開展試行工作的車輛生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)加強(qiáng)對相關(guān)新能源汽車

新能源汽車正在進(jìn)入大規(guī)模市場化的快車道，作為核心零部件的動力電池，仍然面臨著安全防范、可靠性提升、成本下降三大迫在眉睫的挑戰(zhàn)。在安全防范環(huán)節(jié)，電池單體在發(fā)生故障時會引起升溫，導(dǎo)致電池包內(nèi)部壓力增加，形

新能源汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼退坡，帶來動力電池行業(yè)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。今年以來，動力電池企業(yè)資金鏈及債務(wù)問題頻頻爆出，市場份額繼續(xù)向頭部企業(yè)集中。業(yè)內(nèi)分析人士指出，動力電池行業(yè)短期仍將在低谷徘徊。隨著新一輪汽車配置周

中國儲能網(wǎng)訊：盡管未來市場潛力巨大，但截至目前，動力電池回收的“盈利性”，還不容樂觀。多位業(yè)內(nèi)人士向高工鋰電表示，自從參與到動力電池回收產(chǎn)業(yè)中，看著市場前景無限風(fēng)光，可利潤方面就是不見起色，有種做“公

新能源車市遭遇“四連降”所帶來的寒意已擴(kuò)散到行業(yè)每一個角落,作為新能源汽車“心臟”的動力電池產(chǎn)業(yè),亦不可避免受到?jīng)_擊。最新數(shù)據(jù)顯示,2019年10月,中國動力電池裝機(jī)量約為4.087GWh,同比下降3

中國儲能網(wǎng)訊：“受多方因素影響，預(yù)計(jì)到2020年，我國動力電池企業(yè)會縮減至二三十家?！薄拔磥韼啄?，將是我國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游非常艱難的時期，企業(yè)要將質(zhì)量和安全放在第一位，整個產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作配合、共渡難關(guān)

中國儲能網(wǎng)訊：“企業(yè)應(yīng)建立更為完善的動力電池安全可靠性評估規(guī)范，從樣品測試、生產(chǎn)工藝、原材料控制等各環(huán)節(jié)切實(shí)保證產(chǎn)品的安全性與一致性。同時，還要對標(biāo)國際標(biāo)準(zhǔn)、國際一線車企對動力電池性能與安全的相關(guān)要求

格林美（002340）在深交所互動易上回答投資者提問時介紹，公司圍繞打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務(wù)”新能源全生命周期價值鏈，積極構(gòu)建“1+N”廢舊電池回收利用網(wǎng)絡(luò)，打造

11月21日，黑龍江國信通科技訊息產(chǎn)業(yè)有限公司動力電池生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，新的生產(chǎn)線為國信通新能源與通訊產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目增加了新的發(fā)展動力源。作為2019年黑龍江省百大項(xiàng)目的國信通項(xiàng)目，截至目前已完成項(xiàng)目投資

自從德國大眾推出MEB平臺和VDA電池模組標(biāo)準(zhǔn)尺寸以來，國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈紛紛投入資源開發(fā)相關(guān)平臺和產(chǎn)品。究其原因，大眾推出的MEB平臺和VDA標(biāo)準(zhǔn)尺寸不僅降低汽車應(yīng)用期間成本，提升可靠性，而且還兼顧