據(jù)了解，此次試運(yùn)行的這款青年新型動(dòng)力電池城市客車車身采用全承載式車身結(jié)構(gòu)，安全舒適，續(xù)航里程長(zhǎng)，一次充滿電續(xù)駛里程至少可達(dá)20公里，最高時(shí)速達(dá)69公里，完全能夠滿足城市公交車輛運(yùn)行需要。
2020-01-03
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1969點(diǎn)擊量
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。1881年特魯夫（Gustave Trouve）制造出世界上第一輛電動(dòng)三輪車時(shí)，使用的是鉛酸電池。目前，仍有不少混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車采用新一代鉛酸電池。
2020-01-03 -
1216點(diǎn)擊量
動(dòng)力電池被認(rèn)為是未來(lái)汽車的電動(dòng)汽車是電動(dòng)源、電機(jī)和整車三大技術(shù)的結(jié)合體，電動(dòng)源是電動(dòng)汽車的核心部件，目前已經(jīng)形成動(dòng)力鋰離子電池及其專用材料的開發(fā)熱潮。做為一種新型的動(dòng)力技術(shù)，鋰電池在使用中必須串聯(lián)才能達(dá)到使用電壓的需要...
2020-01-03 -
995點(diǎn)擊量
由西湖電子集團(tuán)研發(fā)的BL-8063JA型純電動(dòng)乘用車快換電池箱正式通過了國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心（上海）的檢測(cè)認(rèn)證。檢測(cè)結(jié)果顯示，產(chǎn)品的循環(huán)壽命、耐振動(dòng)、容量保持率、散熱等多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)處于國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先水平。
2020-01-03 -
1121點(diǎn)擊量
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690點(diǎn)擊量
為了加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，北汽集團(tuán)與北京電控結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，近日該聯(lián)盟與韓國(guó)SK集團(tuán)合資，計(jì)劃在京建設(shè)一家動(dòng)力電池合資公司。
2020-01-02 -
936點(diǎn)擊量
電池行業(yè)主要分為四大塊：第一是一次電池，包括糊式電池、紙板電池、堿性電池等品種；第二是可充電電池，如鋰離子電池、鎳氫電池、鎳鎘電池；第三是鉛酸電池，包括汽車啟動(dòng)電池、電動(dòng)自行車電池、工業(yè)用電池、儲(chǔ)能電池；第四是太陽(yáng)能電池和燃料電池。
2020-01-02 -
712點(diǎn)擊量
鋰離子電池是目前電動(dòng)汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的產(chǎn)品，但許多高校和科研機(jī)構(gòu)仍在探索更具潛力的電池技術(shù)。
2020-01-02 -
1115點(diǎn)擊量
自1859年第一只可充電蓄電池被發(fā)明至今，電池已足足發(fā)展了一個(gè)半世紀(jì)。隨著人類科學(xué)技術(shù)的提高和制造水平的進(jìn)步，電池也在一次次的技術(shù)變革中逐漸成長(zhǎng)，性能不斷提高。但遺憾的是，面對(duì)如今電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池的迫切需求，似乎哪一種電池都還不能完全適合作為主能量源用在汽車上。
2020-01-02 -
875點(diǎn)擊量
6月底，第四屆歐洲車載動(dòng)力鋰電池會(huì)議(AABC Europe)于2013年6月24至28日在法國(guó)斯特拉斯堡市國(guó)際會(huì)議中心成功召開。
2020-01-02 -
1112點(diǎn)擊量
近日，一位不愿具名的動(dòng)力電池廠家負(fù)責(zé)人獨(dú)家爆料“目前國(guó)內(nèi)新能源汽車整車廠越來(lái)越青睞以三元材料作為正極材料的動(dòng)力鋰電池，傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池市場(chǎng)逐漸被蠶食”。
2020-01-01 -
968點(diǎn)擊量
，首批300箱由西湖電子集團(tuán)自行研發(fā)的新一代快換電池箱已進(jìn)入杭州的私人租賃電動(dòng)汽車換電站系統(tǒng)，其中140組電池箱已經(jīng)進(jìn)入了各個(gè)換電站。
2020-01-01
