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特斯拉去年共消耗44GWh動(dòng)力電池,12月18日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車廠商特斯拉2014年開始在內(nèi)華達(dá)州里諾郊外建設(shè)用于生產(chǎn)電池的超級(jí)工廠，分析師日前透露，這一尚未建成的超級(jí)工廠，在去年供應(yīng)了35GWh的動(dòng)力電池。特斯拉里諾超級(jí)工廠去年供應(yīng)3

動(dòng)力電池行業(yè)入冬 中小企業(yè)亟待轉(zhuǎn)型,新能源汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷下降，正在直接影響著動(dòng)力電池企業(yè)的生存。根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年11月新能源汽車銷售量為9.5萬(wàn)輛，同比下降43.7%，繼續(xù)保持了補(bǔ)貼退坡以來的市場(chǎng)下滑趨勢(shì)。與此同時(shí)，韓系動(dòng)力電池企

CATL/長(zhǎng)安/蔚來/巴斯夫等前瞻2020動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)走向,即將步入的2020年，是新能源汽車補(bǔ)貼的最后一年，站在弱補(bǔ)貼、無(wú)補(bǔ)貼的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的趨勢(shì)走向成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。（來源：微信公眾號(hào)“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb）對(duì)于動(dòng)力電池而言，由普通級(jí)到車規(guī)

動(dòng)力電池能量密度和安全性協(xié)同提升 多元材料成為主流,調(diào)查顯示，近期新能源汽車起火事故頻發(fā)，已成為私人消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車接受度不高的原因之一。今年夏季是新能源汽車自燃事故的高發(fā)期。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在5月到7月的3個(gè)月時(shí)間里，新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)統(tǒng)計(jì)發(fā)

LG化學(xué)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)分拆“迷霧”,盡管尚未做出具體決定，但LG化學(xué)正在考慮各種戰(zhàn)略選擇，以增強(qiáng)公司電池業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。（來源：微信公眾號(hào)“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb）近日，韓媒再次傳出LG化學(xué)計(jì)劃將負(fù)責(zé)生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池的電池事業(yè)本部獨(dú)立的消

SKI或?qū)ⅹ?dú)家供應(yīng)現(xiàn)代E-GMP動(dòng)力電池,韓國(guó)電池企業(yè)SKI在動(dòng)力業(yè)務(wù)上又取得了新進(jìn)展。外媒報(bào)道稱，SKI或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)代汽車集團(tuán)基于電動(dòng)全球模塊化平臺(tái)（E-GMP）的首款BEV車型的獨(dú)家電池供應(yīng)商。（來源：微信公眾號(hào)“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb作者：魏文柱）

Q4鋰電池投擴(kuò)產(chǎn)熱度不減 動(dòng)力電池玩家銳減,除了寧德時(shí)代之外，包括LG化學(xué)、SKI、GS湯淺等日韓電池巨頭也在2019年加快其產(chǎn)能建設(shè)速度，競(jìng)逐2020年全球動(dòng)力電池市場(chǎng)，尤其是加速布局中國(guó)市場(chǎng)。（來源：微信公眾號(hào)“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb作者：魏文柱）補(bǔ)

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)七年興衰：150家公司消失 外資入侵 巨頭崛起,動(dòng)力電池洗牌仍在加速，明年只會(huì)剩下20家公司？（來源：微信公眾號(hào)“車東西”ID：chedongxi作者：Bear）動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)七年一起一落，200余家公司沉浮其中。自2013年新能源汽車補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)與

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中動(dòng)力電池受益最大（附產(chǎn)業(yè)鏈圖）,摘要：鋰電池今天也好，主要是受特斯拉消息影響，以后十年新能源汽車銷量大增，那么整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也都會(huì)收益，其中動(dòng)力電池這塊可是受益最大的，看了一下，媒體新聞，好多車都是4--5年就要換電池，換一次動(dòng)力電池好幾萬(wàn)

動(dòng)力電池企業(yè)要做好過冬準(zhǔn)備,11月26日，東方精工以15億元的價(jià)格出售了旗下動(dòng)力電池公司普萊德100％的股權(quán)，這個(gè)價(jià)格不到3年前收購(gòu)價(jià)的1/3（47.5億元）。這家曾經(jīng)擁有國(guó)內(nèi)幾十家整車企業(yè)客戶的電池企業(yè)“身家”大幅跳水的背后，是近段時(shí)間以來動(dòng)

動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展進(jìn)入“下半場(chǎng)” 研發(fā)應(yīng)與電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)相結(jié)合,“純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池性能應(yīng)朝著續(xù)航里程大于600千米，快充能力達(dá)到10分鐘內(nèi)充滿80%電量，壽命大于15年，高低溫性能滿足零下40攝氏度到70攝氏度，具備安全預(yù)測(cè)功能，降低電池組高度以提高乘客乘坐舒適度等方向努力。

11月動(dòng)力電池裝機(jī)量：CATL/國(guó)軒高科/BYD前三 德朗能進(jìn)前十,11月動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前十的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、比亞迪、力神、億緯鋰能、孚能、中航鋰電、桑頓、多氟多和德朗能。（來源：微信公眾號(hào)“起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)”ID：weixin-lddsj作者：劉苗苗）11月動(dòng)力電池裝