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記者近日從國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司獲悉，該公司科研團隊新研制的燃料電池實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的完全自主化，具有技術水平先進、成本低等優(yōu)勢，有助于燃料電池在我國大規(guī)模應用。

韓國總統(tǒng)文在寅周二表示，韓國企業(yè)應一起努力，共同搶占氫能燃料電池汽車市場，該行業(yè)仍處于起步階段，韓國政府致力于把氫能燃料電池行業(yè)變成下一個經(jīng)濟增長引擎。

作為實現(xiàn)氫燃料電池汽車量產(chǎn)的汽車制造商，現(xiàn)代汽車已經(jīng)成為氫燃料電池車領域當之無愧的引領者。在12月15日舉辦的“現(xiàn)代汽車氫能技術與綠色未來”主題講座上，現(xiàn)代汽車不僅展示了氫燃料電池技術的最新成果，而且介紹了該技術在商用車領域的普及和全球推廣，彰顯了現(xiàn)代汽車集團在主導汽車產(chǎn)業(yè)未來創(chuàng)新、推動未來氫社會到來的實力。

以“儲能、氫能技術與清潔能源”為主題的“2019氫能技術與海南清潔能源發(fā)展國際研討會”1月5日在?？谡匍_，會議圍繞氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展等重大議題進行研討，并為海南全域儲能技術創(chuàng)新及氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供政策建議。

氫能是公認的清潔能源，具有“能量密度高、零排放、效率高、來源廣、可再生”的特點，符合環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的要求。

前不久，全國政協(xié)副主席萬鋼在《人民日報》發(fā)表文章稱，純電動汽車的短板是續(xù)駛里程和充電時間，尚不能滿足量大面廣的遠程公交、雙班出租、城市物流、長途運輸?shù)仁袌鲂枨蟆?/p>

為什么我說氫燃料電池車是個大忽悠？

氫能公交車將進入首爾，光州，蔚山，瑞山，牙山和昌原等城市的常規(guī)城公交線路。韓國環(huán)境部（KimEun-kyung部長）宣布，計劃從2019年開始實施一項試點項目，在全國六條城市公交線路上配置30輛氫能公交車兩年，以改善城市空氣環(huán)境，特別是細塵顆粒。

據(jù)江蘇省工業(yè)和信息化廳官網(wǎng)1月7日消息，為貫徹落實江蘇省政府《關于加快培育先進制造業(yè)集群的指導意見》(蘇政發(fā)〔2018〕86號)精神，著力培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，推動高質量發(fā)展，近期重點工作包括開展氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)專題調(diào)研等。

近年來全球燃料電池應用市場雖然快速發(fā)展，但仍以北美、亞洲和歐洲為主，并已經(jīng)成為全球燃料電池技術研發(fā)與應用的主要區(qū)域，其中，美國、日本、韓國和德國更是成為引領各區(qū)域燃料電池應用的主要國家。

稍早前，投資約30億元、年產(chǎn)20萬臺套的氫燃料電池生產(chǎn)基地項目落戶于寧波，這是全球首個以“甲醇”為加注介質的氫燃料電池生產(chǎn)基地。

據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間12月11日，現(xiàn)代汽車集團(包括現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司)宣布其長期路線圖“燃料電池電動車2030展望”(FCEV Vision 2030)計劃。該集團重申將通過利用集團在燃料電池技術方面的全球領先地位，加速氫燃料社會發(fā)展。