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前段時間，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在日本豐田汽車北海道工廠參觀考察了氫燃料電池車。這一舉動，被解讀為對氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)釋放出利好信號。

根據(jù)國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)劃，燃料電池汽車的規(guī)?；妥陨隙逻M(jìn)行系統(tǒng)化的正面設(shè)計開發(fā)，并且結(jié)合氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，將帶動燃料電池技術(shù)的進(jìn)步。

一個有些尷尬的現(xiàn)實是，國外的燃料電池車已實現(xiàn)量產(chǎn)，但我國車用燃料電池還處在技術(shù)驗證階段。

奧迪技術(shù)研發(fā)博士Peter Mertens說：“我們與巴拉德的合作可結(jié)合兩家公司的燃料電池技術(shù)和專業(yè)知識，加速汽車燃料電池項目的發(fā)展。我們已經(jīng)開發(fā)出使用燃料電池技術(shù)和HyMotion計劃設(shè)計的示范車，現(xiàn)在正進(jìn)行小批量生產(chǎn)?！?/p>

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟，電動汽車的發(fā)展逐漸面臨電池的瓶頸問題，在全球范圍內(nèi)，燃料電池汽車成為目前業(yè)內(nèi)公認(rèn)的除電動汽車之外最適合代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車的新型能源。

6月12日國家財政部聯(lián)合三部委發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》(下稱"新政")，新政規(guī)定，續(xù)航里程150km以下的新能源乘用車不再享受補(bǔ)貼，續(xù)航里程300km以上的新能源乘用車相應(yīng)增加補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，插電式混合動力車型的補(bǔ)貼金額減少2000元。

隨著我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的逐步完善和成熟，必將會帶動相關(guān)零部件的國產(chǎn)化能力和實力的提升，在未來的5-8年時間里，中國氫燃料電池汽車的整體競爭力就將有望達(dá)到國際先進(jìn)水平。

當(dāng)前，備受關(guān)注的燃料電池汽車正逐步進(jìn)入大規(guī)模的示范運(yùn)營階段，與純電動汽車一樣，在從示范運(yùn)營到完全商業(yè)化的進(jìn)程中，政府部門，尤其是各地政府的支持與推動必不可少。在目前少數(shù)幾個愿意進(jìn)行嘗試和探索燃料電池汽車發(fā)展的城市中，上海的力度可謂最大。

質(zhì)子交換膜燃料電池的商業(yè)化應(yīng)用受限于陰極緩慢的氧還原動力學(xué)。目前，最有效提高氧還原催化活性的策略是通過過渡金屬M(fèi)(M=Fe，Co，Ni，Cu等)與貴金屬Pt合金化調(diào)控，來優(yōu)化催化劑和含氧物種之間的鍵合能，進(jìn)而增強(qiáng)氧還原催化活性。

近日，奧迪宣布延長與巴拉德電力系統(tǒng)公司(Ballard Power Systems)就燃料電池的研發(fā)合作，合同延期了3.5年至2022年8月，預(yù)期該合同的總價值為6200萬-1億美元（3.9億-6.4億元人民幣）。

據(jù)外媒報道，福特汽車向外媒透露，其與戴姆勒位于加拿大不列顛哥倫比亞省本拿比的汽車燃料電池合作公司（Automotive Fuel Cell Cooperation Corp） 將于今年夏天關(guān)閉。

博世從市場、技術(shù)、成本和投資四大方面出發(fā)，得出結(jié)論認(rèn)為當(dāng)前大規(guī)模投資生產(chǎn)當(dāng)前的液態(tài)電解液技術(shù)的鋰電池，并不利于博世的發(fā)展。