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作為一種高效、清潔能源，目前已達(dá)到準(zhǔn)商品化或商品化階段，本文介紹了以下幾種典型燃料電池：AFC、PAFC、PEMFC、MCFC、SOFC的發(fā)展概況及應(yīng)用價(jià)值。此外，詳盡介紹了它們的材料組成及特性，仔細(xì)

第一節(jié)燃油汽車、摩托車領(lǐng)域 未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池市場(chǎng)價(jià)值大約在3000億人民幣。其中在電動(dòng)自行車、三輪車、農(nóng)用車的電池約800億人民幣;汽車動(dòng)力電池在不考慮公交車的配置的情況下大約750億。 第二節(jié)

交通工具可以自己發(fā)電嗎?現(xiàn)在有了，汽車可以裝一個(gè)薄膜太陽(yáng)能車頂，告別充電樁，智慧出行;快遞車、共享單車裝上這種太陽(yáng)能電池，可以實(shí)現(xiàn)定位與續(xù)航;甚至，我們?nèi)祟愖约捍┥习l(fā)電外套，就可以解決移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的

充放電過(guò)程中，電池極片內(nèi)部存在鋰離子和電子的傳輸，其中鋰離子通過(guò)電極孔隙內(nèi)填充的電解液傳輸，而電子主要通過(guò)固體顆粒，特別是導(dǎo)電劑組成的三維網(wǎng)絡(luò)傳導(dǎo)至活物質(zhì)顆粒/電解液界面參與電極反應(yīng)。電子的傳導(dǎo)特性對(duì)

發(fā)展高能量密度的對(duì)于下一代電化學(xué)儲(chǔ)能具有很好的應(yīng)用前景。但是，由于金屬鋰負(fù)極自身SEI層的不穩(wěn)定導(dǎo)致在其在循環(huán)過(guò)程中金屬鋰枝晶不斷的生成及生長(zhǎng)，從而極大的限制了金屬鋰負(fù)極的實(shí)際應(yīng)用。復(fù)旦大學(xué)的傅正文教

工信部發(fā)布了《推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2018年第8批），氫產(chǎn)品共有19個(gè)型號(hào)，有9戶企業(yè)廠家。這標(biāo)志中國(guó)氫汽車推廣應(yīng)用即將全面鋪開，2018年是中國(guó)氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用元年的預(yù)測(cè)基本落地。不過(guò)業(yè)界

日前，國(guó)家工業(yè)和信息化部在其官網(wǎng)公示了《2017年重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用保險(xiǎn)補(bǔ)償試點(diǎn)工作擬補(bǔ)助項(xiàng)目名單》(以下簡(jiǎn)稱《名單》)。電池中國(guó)網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，《名單》中動(dòng)力電池領(lǐng)域共有16家生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)的高性能鋰電

鋰電池叉車的市場(chǎng)需求正迅速超過(guò)鉛酸電池叉車，中國(guó)電動(dòng)叉車廣泛應(yīng)用鋰電池的時(shí)代正在到來(lái)從中國(guó)叉車市場(chǎng)傳來(lái)的消息不斷沖擊著內(nèi)燃叉車，不是非道路排放標(biāo)準(zhǔn)接二連三的升級(jí)，就是不斷萎縮的市場(chǎng)份額。但透過(guò)這些壞消

鋰離子電池，又稱為搖椅電池，他的主要組成部分是正極、負(fù)極、隔膜及電解液。當(dāng)前鋰離子動(dòng)力電池正極一般采用尖晶石型 LiMn2O4或鎳基層狀氧化物， 負(fù)極以石墨為主，電解液為含 LiPF6 的碳酸酯(EC

石墨烯作為21世紀(jì)發(fā)現(xiàn)的物理、化學(xué)性能最為優(yōu)異的材料，在能量存儲(chǔ)、半導(dǎo)體制備、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域的應(yīng)用被寄于厚望。目前的研究熱點(diǎn)是石墨烯在能量存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)換領(lǐng)域的應(yīng)用，如鋰離子電池、超級(jí)電容器等。石墨烯在鋰離

隨著乘用車IP67的要求成為必須，動(dòng)力電池系統(tǒng)可供選擇的冷卻方式范圍被嚴(yán)重收窄。在比較成熟的冷卻方式中，風(fēng)冷除了想辦法與其他熱傳遞手段配合使用外，已經(jīng)基本被排除在乘用車電池包應(yīng)用范疇以外。再加上特斯拉

據(jù)外媒報(bào)道，總部位于法國(guó)的ARTS能源公司，通過(guò)與湖南科霸汽車動(dòng)力電池有限責(zé)任公司(Hunan Copower EV Battery Co)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，進(jìn)軍混合動(dòng)力汽車和高功率應(yīng)用市場(chǎng)。AR