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近年來，國家大力發(fā)展新能源汽車，氫燃料電池車的商業(yè)化也隨之大步邁進，廣東佛山、云浮、深圳，江蘇如皋、鹽城、蘇州，遼寧撫順，四川成都，河南鄭州，河北張家口，山西大同等多個城市紛紛試運行氫燃料電池公交線路，我國的“氫能社會”已初見雛形。

10月17日，第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會在京舉行，本屆研討會的議題是“分享氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗，共筑未來氫能社會”。會上，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華介紹了美國、日本、韓國、中國等多個國家的燃料電池車發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃。誰的推廣力度更大一些呢？

據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車公司近日表示，其計劃到2025年向法國出口5000輛氫燃料電池電動汽車。

據(jù)外媒報道，氫燃料電池可能成為未來可持續(xù)能源的重要一環(huán)。燃料電池更像內(nèi)燃機，因為高效能的氫燃料電池可利用可逆電解化學反應來生成電量。該燃料更為環(huán)保，其生成物只有電、水和熱能。

近年來，國家大力發(fā)展新能源汽車，氫燃料電池車的商業(yè)化也隨之大步邁進，廣東佛山、云浮、深圳，江蘇如皋、鹽城、蘇州，遼寧撫順，四川成都，河南鄭州，河北張家口，山西大同等多個城市紛紛試運行氫燃料電池公交線路，我國的“氫能社會”已初見雛形。

雖然現(xiàn)階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但不能否認仍存在充電慢、續(xù)航不足等問題，而作為真正零排放的清潔能源——氫能，在未來的汽車領域?qū)⑷绾蔚玫嚼貌⑦M一步發(fā)展，正引起越來越多業(yè)內(nèi)人士關注。在10月18日召開的2018（第五屆）燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，各方專家給出了自己的意見和建議。

10月17日，中國動力在互動平臺表示，針對新能源汽車的未來趨勢，公司已提前開始布局應對，目前全資子公司風帆已成功開發(fā)出48V鋰離子電池，且車載混動系統(tǒng)48V8Ah電源模塊已完成向通用、吉利和奇瑞三家車企送樣。

雄韜股份10月11日晚間公告，大同市政府9月30日與大同睿鼎簽署合同，擬在明年年底前向后者采購不同類型燃料電池公交車300輛，總額為10.8億元，所有燃料電池公交車的燃料電池系統(tǒng)由雄韜股份的控股子公司氫雄云鼎生產(chǎn)、制造和交付。

對于當前發(fā)展迅速的燃料電池汽車來說，最“卡脖子”的地方是加氫站建設。由于目前我國法規(guī)要求制氫站應位于化工區(qū)，導致運輸成本偏高，限制了制氫加氫站的發(fā)展。

近日，由國際氫能燃料電池協(xié)會和中國汽車工程學會共同舉辦的2018長三角氫能燃料電池汽車科普巡游（FCVI2018）活動在聯(lián)合國氫能小鎮(zhèn)如皋正式拉開帷幕。本次科普巡游活動將歷時4天，歷經(jīng)長三角的三個氫能燃料電池汽車熱點城市：始發(fā)如皋、經(jīng)停南通、收官上海。

“面向未來，技術路線是最終問題。一種具有顛覆性的技術路線要在眾多技術路線較量中勝出，必須在技術上、成本上取得優(yōu)勢，還要在商業(yè)模式上走得通?！北逼瘓F總經(jīng)理張夕勇認為，目前氫燃料電池汽車商業(yè)化面臨三道關。

10月15日，歷時4天的2018長三角氫能燃料電池汽車科普巡游活動來到上海，以嘉年華形式組織豐富而專業(yè)的科普活動，展示了從制氫設備到燃料電池汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的前沿技術及產(chǎn)品。