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近日，美國能源部對外宣布，美國將仍是全球燃料電池和氫技術增長最快、最大的市場。在2012年，全球燃料電池產業(yè)近80%的投資是在美國。美國能源部秘書長ErnestMoniz說道：“過去幾

1838年，德國化學家克里斯提安·弗里德里希·尚班提出了燃料電池的原理;1991年，羅杰·比林期開發(fā)出世界上首個用于汽車的燃料電池;1992年，各國汽車制造商在政府的扶持下開始大力研發(fā)燃

據(jù)日本J-Cast網站12月15日報道，日本《東洋經濟》11月刊登載文章，分析了豐田計劃2015年量產的最終環(huán)保車--燃料電池車(FCV)目前所面臨的問題，氫氣生產以及氫氣站的建設將成為

據(jù)美國媒體leftlanenews12月12日消息,備受矚目的首款豐田氫燃料電池車，2015年年初將于北美、歐洲和日本同步上市，年銷量目標制定在5000至1萬輛。有消息稱該車售價可能在

已經推廣了超過十年的氫燃料電池被視為取之不盡的能源，但這項技術似乎總是過度承諾，而且并沒有全面開始供應;盡管如此，為了實現(xiàn)“燃料電池黃金時代”的美夢，其擁護者不斷檢視產業(yè)現(xiàn)況、改變業(yè)務策

開發(fā)具有高氧氣還原催化活性、抗甲醇干擾和高穩(wěn)定性的廉價氧氣還原催化材料一直是業(yè)內研究的熱點領域?！鰪埞鈺x隨著全球能源危機的到來，以及環(huán)境污染問題的日益嚴重，可持續(xù)能源的開發(fā)利用越來越多地

一個月前，特斯拉CEO埃隆?馬斯克對氫燃料電池車的蔑視猶在耳邊。最近，日產CEO卡洛斯·戈恩也發(fā)表了類似的看法。本月20號，戈恩在東京車展上表示了對“某些同行”的不理解，“2015年就能

日本京都大學研究生院工學研究系的江口浩一教授日前就氨燃料電池的研發(fā)內容發(fā)表了演講，這種電池是在日本文部科學省2013年度啟動的“能源存儲、運輸、使用等相關革新性技術開發(fā)”項目（通稱：能源

據(jù)微軟的研究人員透露，如果數(shù)據(jù)中心用燃料電池代替公共電網作為供電來源，可以降低資本和運營成本、提高可靠性，并且減少污染、節(jié)省空間。而微軟研究中心不久前發(fā)布的一份報告也顯示，有了這項技術，

松下公司日前開發(fā)出車載用途大輸出功率燃料電池評估裝置。將用于評估層疊多個發(fā)電模塊的短堆(ShortStack)，以及由發(fā)電模塊單體構成的基礎研究用途單個單元。將提供給汽車廠商和燃料電池

通信業(yè)三大運營商基站升級引發(fā)境內和境外電池制造商“覬覦”，分析人士指出，中國150萬個基站升級及擴建給電池制造業(yè)帶來千億元商業(yè)機會。而本土燃料電池技術，也有望借助通信運營商基站升級實現(xiàn)商

在日本，通過實現(xiàn)電氣類部件通用化，已有望將燃料電池車的價格降至1000萬日元以下。為了進一步削減成本，在繼續(xù)進行相關技術開發(fā)。距2015年上市銷售燃料電池汽車只剩下2年時間，汽車廠商的燃