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最近幾年，很多專家都發(fā)表了支持新能源車技術(shù)多樣化的觀點，建議不要把技術(shù)路線限定在純電動汽車上，也希望企業(yè)都能夠有一些創(chuàng)新。如果最終都要走入燃料電池車的方向，而且兩者之間的技術(shù)差距僅有幾年

大智慧阿思達克通訊社8月11日訊，推出多項“挺”氫燃料舉措之后，日本或?qū)⑼瞥雒赓M的氫燃料電池車。據(jù)廣州日報8月11日報道，日本政府正計劃在國內(nèi)為消費者推出免費的氫燃料電池車。一位券商分析

據(jù)外媒報道，關(guān)于電池續(xù)航問題，一直是現(xiàn)在智能手機的一大尷尬，技術(shù)上沒有重大突破，只能依賴不斷增大的容量和內(nèi)置的電量管理。即使像iPhone這樣各方面都非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，續(xù)航仍然為人詬病。而

近日美國、日本等國家相繼出臺相關(guān)政策，力推燃料電池車發(fā)展。業(yè)內(nèi)分析人士認為，燃料電池概念股或?qū)⒂瓉沓醋鳈C會。消息面上，8月8日，有媒體報道，近期，美國加州政府各機構(gòu)攜手制定一系列的措施，

我們都知道，天下沒有免費的午餐。但日本政府打算干這個事兒。據(jù)稱，日本政府正在計劃在國內(nèi)為消費者推出免費的氫燃料電池車。目前，日本政府對于新能源車有補貼政策，以豐田氫燃料電池車為例，其售價

氫燃料電池汽車推廣的最大阻力在于金屬鉑的高昂價格和稀有產(chǎn)量。這種昂貴金屬對于燃料電池陰極處的氧化還原反應的進行尤其重要。在陰極，從聚合物膜透過來的質(zhì)子、空氣中的氧原子、由導線傳來的電子，

據(jù)日本通援引日媒8月7日報道，為了在日本本土市場大力推廣燃料電池車，日本政府計劃對以氫為燃料的第二代環(huán)保汽車“燃料電池汽車”購車者提供每輛車200萬-300萬日元的補助金。據(jù)報道，該政策

豐田的燃料電池車（FCV）上市在即，與補助金相關(guān)的猜測報道也不斷涌現(xiàn)。定價700萬日元左右的FCV，實際花多少錢能買到？下面就來分析一下補貼金額的計算方法。如果價格不便宜，大家就很難出手

據(jù)報道，豐田的FCV燃料電池車將有望明年首先在日本實現(xiàn)量產(chǎn)并上市，或命名為Mirai。屆時，這款新車將成為首款上市銷售的燃料電池汽車，其意義相當于以前首款上市銷售的純電動車。在目前絕大多

近期，美國加州政府各機構(gòu)攜手制定一系列的措施，以支持實現(xiàn)20205年150萬輛行駛車輛零排放的目標。上周，加州能源委員會執(zhí)行一項措施，將投資近5000萬美元建設(shè)28座公共加氫站和一座流動

環(huán)球電信近日推出用于通訊網(wǎng)絡(luò)的備用燃料電池系統(tǒng)，以確保突發(fā)情況下(如：自然災害)通訊服務的暢通。此舉的目的在于穩(wěn)固強臺風情況下的網(wǎng)絡(luò)信號以避免造成巨大損失，如于去年11月份在菲律賓中部造

最近，一則燃料電池汽車消息引起了大家關(guān)注。據(jù)外電報道，豐田汽車日前表示，其氫燃料電池系統(tǒng)單價將從當前原型的百萬美元級別削減至約5萬美元，首款豐田氫燃料電池車將在2015年前后上市。大家對