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上周五，日本內(nèi)閣官房長(zhǎng)官菅義偉對(duì)外表示，日本政府將啟用燃料電池車作為公務(wù)用車。同時(shí)，日本政府還考慮撥付?？钔苿?dòng)新一代新能源汽車在日本的推廣。豐田汽車計(jì)劃在2015年3月在日本開(kāi)始銷售燃料

近日，巴斯克地區(qū)大學(xué)(UPV/EHU)的科研人員對(duì)外公布，他們對(duì)鑭基鈣鈦礦陶瓷接觸材料在固體氧化物燃料電池（SOFCs）的使用進(jìn)行了一系列的研究。與其它燃料電池不同，SOFCs的離子導(dǎo)

豐田宣布，將在2014年度（截至2015年3月）內(nèi)向日本市場(chǎng)投放燃料電池車（FCV）。在6月底舉行的發(fā)布會(huì)上，豐田副社長(zhǎng)加藤光久在談到FCV方面的舉措時(shí)表示，這只是“漫長(zhǎng)挑戰(zhàn)的開(kāi)始”。

豐田汽車公司初步?jīng)Q定向有所需求的其他車商供應(yīng)燃料電池車的主要零件。根據(jù)計(jì)劃，一旦自身的燃料電池車生產(chǎn)和銷售步入軌道，且供給能力得到完善，就將著手向其他廠商供應(yīng)零件。燃料電池車開(kāi)發(fā)費(fèi)用巨大

近日，中國(guó)科學(xué)院上海硅酸鹽研究所自主研發(fā)的1kW固體氧化物燃料電池(SOFC)系統(tǒng)成功發(fā)電。作為燃料電池中的一個(gè)重要類型，SOFC能量轉(zhuǎn)化效率最高(直接發(fā)電效率可達(dá)55％，熱電聯(lián)產(chǎn)時(shí)能量

近日，丹麥技術(shù)大學(xué)對(duì)外宣稱研發(fā)出一種鉑—釔燃料電池催化劑。與目前的鉑催化劑相比，鉑—釔催化劑更穩(wěn)定、活性更高、價(jià)格相對(duì)較低。聚合物燃料電池（PEMFCs）具有零排放的特點(diǎn)，在汽車上有廣闊

本周以來(lái)，在新能源汽車熱潮的助推下，燃料電池概念強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，wind燃料電池指數(shù)更是連續(xù)兩個(gè)交易日收出放量長(zhǎng)陽(yáng)。而隨著燃料電池炒作熱潮的逐步蔓延，圍繞燃料電池的相關(guān)概念也進(jìn)入細(xì)化階段，其中

隨著豐田公司近期對(duì)燃料電池車的大動(dòng)作，市場(chǎng)對(duì)于燃料電池趨之若鶩，全然不顧特斯拉CEO早期說(shuō)過(guò)的燃料電池是笨蛋電池的言論?；蛟S在特斯拉眼中，日本的豐田汽車布局燃料電池車并不算什么大事情，畢

新能源汽車作為汽車工業(yè)未來(lái)發(fā)展的確定性方向，近年來(lái)呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。我國(guó)積極支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在能源制約、環(huán)境污染等大背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。比較而言，當(dāng)前更看好以

氫能和燃料電池市場(chǎng)空間廣闊氫燃料電池早在20世紀(jì)60年代就因其體積小、容量大的特點(diǎn)而成功應(yīng)用于航天領(lǐng)域。進(jìn)入70年代后，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，氫燃料電池也逐步被運(yùn)用于發(fā)電和汽車?，F(xiàn)如今，

氫燃料電池的優(yōu)點(diǎn)除了零排放、高效率和燃料易獲得外，其在外部環(huán)境劇烈變化的條件下，可以長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作且具有更高的可靠性。與柴汽油發(fā)電機(jī)相比，氫燃料電池的噪聲很小且不排放有害氣體。此外，氫燃