豐田的燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)（FCV）上市在即，與補(bǔ)助金相關(guān)的猜測(cè)報(bào)道也不斷涌現(xiàn)。定價(jià)700萬(wàn)日元左右的FCV，實(shí)際花多少錢(qián)能買(mǎi)到？下面就來(lái)分析一下補(bǔ)貼金額的計(jì)算方法。

假如價(jià)格不便宜，大家就很難出手購(gòu)買(mǎi)。每輛車(chē)至少要補(bǔ)貼200萬(wàn)日元。”

針對(duì)豐田預(yù)定2014年度內(nèi)推出的燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)（FCV），日本首相安倍晉三2014年七月十八日放出了這樣的話。隨后，很多與FCV補(bǔ)助金有關(guān)的猜測(cè)報(bào)道便接踵而至。

豐田六月二十五日宣布，將于2014年度內(nèi)以700萬(wàn)日元左右的價(jià)格推出FCV。除了安倍首相明確表示要供應(yīng)200萬(wàn)日元補(bǔ)貼之外，還有報(bào)道稱(chēng)，“政府正在考慮供應(yīng)300萬(wàn)日元的補(bǔ)貼”。而且，各地方政府也紛紛表示要新增補(bǔ)貼。

比如，豐田總部所在的愛(ài)知縣宣布，將在5年內(nèi)免除購(gòu)買(mǎi)FCV時(shí)出現(xiàn)的汽車(chē)稅。東京都知事舛添要一也表示，考慮設(shè)置FCV購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)助金。

補(bǔ)貼金額隨基準(zhǔn)車(chē)輛的不同而異

那么，F(xiàn)CV的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)價(jià)格到底是多少？補(bǔ)助金是多少？將會(huì)采用什么樣的制度來(lái)確定補(bǔ)助金？

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省汽車(chē)科電池與新一代技術(shù)室主任吉田健一郎介紹說(shuō)：“FCV也會(huì)采用與目前環(huán)保車(chē)補(bǔ)助金相同的制度，不會(huì)制定新制度。”

過(guò)去，日本政府一直通過(guò)“清潔能源汽車(chē)等導(dǎo)入促進(jìn)對(duì)策費(fèi)補(bǔ)助金（CEV補(bǔ)助金）”政策對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)（EV）及插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHV）等供應(yīng)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼。FCV的補(bǔ)貼基本上也會(huì)通過(guò)該政策來(lái)供應(yīng)。

根據(jù)經(jīng)產(chǎn)省的介紹，補(bǔ)貼金額的推算方法如下

首先要推算出FCV與同級(jí)別的汽油車(chē)之間的銷(xiāo)售差價(jià)，然后從差價(jià)中減去10年內(nèi)因使用氫氣代替汽油作燃料而降低的運(yùn)營(yíng)成本。所得金額的三分之二即為補(bǔ)助金。

吉田科長(zhǎng)表示，“目前正在進(jìn)行的工作是選擇作為基準(zhǔn)的汽油車(chē)，以及推算氫氣的市售價(jià)格，因此最終的補(bǔ)貼金額尚未確定”。換言之，只要了解基準(zhǔn)車(chē)輛的種類(lèi)和氫氣的市售價(jià)格，自然就能計(jì)算出補(bǔ)貼金額。

下面就來(lái)稍微具體地分析一下。為何補(bǔ)貼金額會(huì)出現(xiàn)200萬(wàn)日元和300萬(wàn)日元兩個(gè)數(shù)字呢？影響這一數(shù)字的因素?zé)o非是基準(zhǔn)車(chē)輛。

豐田公開(kāi)的FCV是四座轎車(chē)。假設(shè)基準(zhǔn)車(chē)輛是“皇冠Royal”，其價(jià)格為363.0857萬(wàn)日元（含消費(fèi)稅）起。與700萬(wàn)日元的FCV之間的價(jià)格差高達(dá)350萬(wàn)日元。假如不考慮氫氣出現(xiàn)的運(yùn)營(yíng)成本之差，按照差價(jià)的三分之二計(jì)算，補(bǔ)貼金額就在200萬(wàn)日元以上。

假如基準(zhǔn)車(chē)輛為級(jí)別低于皇冠的“MARKX”。該車(chē)的價(jià)格為250.9715萬(wàn)日元（含消費(fèi)稅）起，與FCV的差價(jià)的三分之二約為300萬(wàn)日元。

基準(zhǔn)車(chē)輛一變，就會(huì)出現(xiàn)200萬(wàn)日元和300萬(wàn)日元兩個(gè)補(bǔ)貼金額。一位知情人士稱(chēng)，“FCV是全新的汽車(chē)，因此正在從零開(kāi)始討論如何設(shè)定車(chē)輛級(jí)別”。目前好像正在進(jìn)行最后的調(diào)整，包括如何設(shè)定FCV的車(chē)輛級(jí)別、選擇什么車(chē)作為基準(zhǔn)車(chē)輛。

影響補(bǔ)貼金額的另一個(gè)因素是作為燃料的氫氣的市售價(jià)格。日本政府在氫路線圖中明確提出，“2015年的氫氣價(jià)格與汽油相當(dāng)”。假如按此推算補(bǔ)助金，就沒(méi)有運(yùn)營(yíng)成本方面的差別了，因此補(bǔ)助金計(jì)算只取決于FCV與基準(zhǔn)車(chē)輛之間的銷(xiāo)售價(jià)格差。

氫氣的成本由運(yùn)營(yíng)加氫站的石油及燃?xì)庑袠I(yè)來(lái)推算。據(jù)知情人士透露，“因FCV數(shù)量較少，金額推算比較可靠”，最后推算的氫氣成本可能與汽油價(jià)格相當(dāng)。

今后，假如隨著各公司的不斷努力及規(guī)定放寬，使加氫站的建設(shè)成本降低，氫原料的采購(gòu)方式也發(fā)生改變，那么FCV的運(yùn)營(yíng)成本就極有可能低于汽油車(chē)。這樣一來(lái)，有關(guān)購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，F(xiàn)CV的優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

氫是安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)“第三支箭”的亮點(diǎn)

以豐田為主的日本汽車(chē)公司與日本財(cái)務(wù)省過(guò)去一直在暗地里圍繞FCV補(bǔ)助問(wèn)題進(jìn)行談判。從安倍首相的“200萬(wàn)日元言論”可以確定，政府至少會(huì)供應(yīng)200萬(wàn)日元的補(bǔ)助金。在此基礎(chǔ)上，補(bǔ)貼還能新增到多少？目前談判已進(jìn)入最后階段。

自民黨的“促進(jìn)實(shí)現(xiàn)以FCV為中心的氫社會(huì)研究會(huì)”建議，要將購(gòu)買(mǎi)者的實(shí)際負(fù)擔(dān)金額降至與混合動(dòng)力車(chē)相當(dāng)?shù)?00萬(wàn)日元左右。要降至200萬(wàn)日元左右，就必須供應(yīng)400萬(wàn)日元以上的補(bǔ)助金，這并不現(xiàn)實(shí)。不過(guò)，可以明確的一點(diǎn)是，日本政府將氫放到了安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)“第三支箭”的核心位置。

似乎是與六月二十五日豐田公布FCV相呼應(yīng)，自民黨總結(jié)了以構(gòu)建氫社會(huì)為目標(biāo)的相關(guān)建議，日本政府公開(kāi)了氫路線圖?！度毡灸茉椿居?jì)劃》也重點(diǎn)提到了氫。而且，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）公布了《氫能源白皮書(shū)》。這些都表現(xiàn)出了日本政府全面支持以FCV為中心構(gòu)建氫社會(huì)的決心。

豐田已經(jīng)為燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)的開(kāi)發(fā)投入了1萬(wàn)億日元資金。作為從汽油車(chē)時(shí)代過(guò)渡至環(huán)保車(chē)時(shí)代的王牌，豐田一直在向FCV投資。

在日本最大的行業(yè)——汽車(chē)領(lǐng)域，日本要繼續(xù)取勝，必須在FCV方面引領(lǐng)世界。假如FCV能夠成為起爆劑，促進(jìn)氫社會(huì)的構(gòu)建，那么，作為資源小國(guó)的日本就能獲得能源安全保障方面的新的王牌。

假如補(bǔ)助金為300萬(wàn)日元，那么FCV的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)價(jià)格就是400萬(wàn)日元左右。最初設(shè)想的需求可能以政府機(jī)關(guān)及公司為主。也就是說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)FCV的花銷(xiāo)和過(guò)去使用的公司用車(chē)皇冠同等。假如價(jià)格方面的門(mén)檻降低，考慮將座駕換成FCV的公司家越來(lái)越多，這也不足為奇。

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