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目前，云浮不僅石材等傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，氫能裝備等新興產(chǎn)業(yè)也取得明顯的成績，截至今年6月，已有24家氫能燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)項目落戶云浮，總投資50多億元。云浮市工信局副局長江建明介

金屬板燃料電池是否適合在公交車領(lǐng)域使用？浙江嘉善的首條氫燃料電池公交線給出了自己的選擇。10月16日上午，浙江省首條氫燃料電池公交線在嘉善上線試運行，首批10輛廈門金旅氫燃料電池車，率先

氫能發(fā)展已成全球趨勢，氫燃料電池汽車的發(fā)展也成為汽車當之無愧的熱門陣地。2019年9月26日～28日，第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC2019）在聯(lián)合國氫能小鎮(zhèn)江蘇如皋召開。

“燃料電池要想真正走進千家萬戶，實現(xiàn)規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，還有漫長的路要走。這里面既有技術(shù)問題，也有標準問題，更有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設備問題，還有商業(yè)模式問題?！?月26日，世界汽車工程師聯(lián)合會（FISIT

來自Valmet汽車官網(wǎng)消息，公司在其業(yè)務線工程的領(lǐng)導下建立了一個能力燃料電池中心。在產(chǎn)品方面，公司對內(nèi)部開發(fā)的平膜加濕器寄予厚望。據(jù)了解，Valmet汽車已經(jīng)參與燃料電池超過三年，希望成為燃料電池領(lǐng)

中國是造船大國，船運交通大國，船舶污染大國！目前國內(nèi)新能源補貼政策是“重車輕船”，這不利于船舶污染治理和新能源船舶技術(shù)推廣。氫云鏈認為，目前國內(nèi)電動車已經(jīng)進入市場化階段，而車用燃料電池處在產(chǎn)業(yè)化落地階

“充電（加氫）5分鐘、續(xù)航600公里?！边@是很多車主對新能源車的期待，相對于要“背著”重重電池的純電動車，氫燃料電池車被認為更容易實現(xiàn)上述目標。實際上，早在去年初，現(xiàn)代氫燃料電池車Nex

在目前燃料電池系統(tǒng)應用中，DC/DC是唯一一款基本實現(xiàn)國產(chǎn)化的關(guān)鍵部件。換言之，目前國內(nèi)在路上跑的及正在測試的燃料電池汽車基本都采用國產(chǎn)DC/DC。這主要得益于：國內(nèi)企業(yè)在傳統(tǒng)電力電子領(lǐng)

豐田曾發(fā)表聲稱，對于燃料電池技術(shù)，如果僅僅搭載在豐田汽車上，靠豐田一家推動和普及，其困難程度不言而喻，豐田希望能與更多的中國商用車公司合作，以促進氫燃料電池汽車在中國的應用和普及。”為了

更加高效、環(huán)保的氫燃料技術(shù)，被認為是未來汽車產(chǎn)業(yè)向低碳化轉(zhuǎn)型的重要方向。9月26日，在第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿介紹了當下氫燃料電池技術(shù)取得的一系列

剛剛，中汽協(xié)對外公布了8月中國市場的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，8月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別完成199.1萬輛和195.8萬輛，同比下降0.5%和6.9%。如果說傳統(tǒng)燃油車市場已經(jīng)飽和，在經(jīng)濟下行的情況下銷量不

在燃料電池行業(yè)發(fā)展初期，各個環(huán)節(jié)尚處于半自動乃至人工的生產(chǎn)狀態(tài)，如果能有生產(chǎn)效率更高、精度更高的設備加入，相信能較快地改變這種狀態(tài)。不過，目前整個行業(yè)工藝不成熟，市場需求也不足，設備企業(yè)如何在緊握燃料