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在燃料電池汽車中成本占比不高，但卻發(fā)揮著重要作用的元器件，它就是傳感器。燃料電池車用傳感器主要有氫氣傳感器、壓力傳感器及溫度傳感器等，每種類型的傳感器作用不同，技術(shù)難度有差異。目前國內(nèi)燃料電池汽車所用

昔日大火的題材燃料電池今日再度迎來高光時刻。在市場情緒不怎么活躍情況下，依然有德威新材、厚普股份、大洋電機三只龍頭股漲停，雪人股份、全柴動力漲幅也超過5%。即使在大盤逐漸走低情況下，燃料電池板塊依舊保

寶馬氫燃料電池汽車的上市“官宣”指日可待。4月13日，寶馬首次公布iHydrogenNEXT氫燃料電池汽車的動力系統(tǒng)技術(shù)細節(jié)。該款車的概念車型在2019年9月的法蘭克福車展第一次被掀起“神秘面紗”

北汽福田將與環(huán)衛(wèi)集團合作將氫燃料電池車推廣至環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域。5月18日消息，北汽福田與環(huán)衛(wèi)集團京環(huán)裝備公司將聯(lián)合推動氫燃料電池車示范推廣應用。同時，雙方還將引入清華大學、北京理工大學、億華通、京城機電天海公

由于氫的來源幾乎是無限的，支持者聲稱氫燃料電池汽車最終可能會加速淘汰傳統(tǒng)電池動力汽車，而最近受新型冠狀病毒疫情影響，不少電池工廠的停工讓電動汽車的供應鏈出現(xiàn)問題，這不禁讓人遐想這種趨勢是否會提前到來。

昨天上午，天津港保稅區(qū)發(fā)布氫能規(guī)劃及相關(guān)扶持政策。根據(jù)《天津港保稅區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案（2020-2022年）》，天津港保稅區(qū)規(guī)劃到2022年建成加氫母站一座、加氫站6座，運營氫能燃料電池車輛（含叉

4月19日，由東風公司自主開發(fā)的燃料電池中功率級電堆(H2Core-50)，在上海零下20℃無輔助熱源條件下成功啟動。這標志著東風成功攻克了燃料電堆無輔助熱源快速冷啟動技術(shù)難題，自主掌握了燃料電池電堆

日前，寶馬公布了氫燃料汽車iHydrogenNEXT概念車的部分動力參數(shù)，計劃2022年推出測試樣車，2025年將之推向市場。據(jù)介紹，該款車配裝其與豐田合作開發(fā)的燃料電池動力系統(tǒng)，配

電堆是電化學反應發(fā)生的場所，也是氫燃料電池的核心部件。助力新能源汽車大規(guī)模推廣應用，近日上海驥翀氫能科技有限公司對外宣布，已成功研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全國產(chǎn)化氫燃料電池電堆MH170，該

韓國電信在近日表示，它將與斗山燃料電池公司簽署諒解備忘錄，以擴大其在首爾的燃料電池業(yè)務。根據(jù)協(xié)議，兩家公司將首先利用KTAI技術(shù)和智能綜合能源管理平臺KT-MEG（微能源網(wǎng)格）共同開發(fā)燃料電池“智能

近年來，我國氫能燃料電池技術(shù)整體上取得了長足的發(fā)展，社會各界都看好氫能與燃料電池的市場前景，但最后能不能商業(yè)化推廣，與其產(chǎn)業(yè)鏈完善度、技術(shù)成熟度、成本等都息息相關(guān)。電堆是燃料電池系統(tǒng)的動力核心，目前我

2020年上半場，中通客車新能源客車銷量被比亞迪反超，隨之多名中通老臣又遞上辭呈，引發(fā)市場遐想。根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)，與2019年相比，2020年1~6月份，中通客車新能源客車銷量為2028