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日前，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所（簡稱大連化物所）對外宣布，在經(jīng)過壽命測試和整車應(yīng)用驗證后，該公司研發(fā)的HYMOD-300型車用燃料電池模塊成為中國首例自主研發(fā)，耐久性超越5000小時

據(jù)國外網(wǎng)站報道，德克薩斯州大學(xué)奧斯汀分校將采用燃料電池大巴來為災(zāi)后避難所提供電力。在災(zāi)難發(fā)生后，盡快回復(fù)電力供應(yīng)是一項巨大的挑戰(zhàn)，德州大學(xué)按需供電的創(chuàng)新解決方案技術(shù)創(chuàng)新帶來了除標(biāo)準(zhǔn)發(fā)電機

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，由于續(xù)駛里程較長、加氫站數(shù)量較少，燃料電池汽車應(yīng)從汽車公共運營領(lǐng)域切入，其中，燃料電池乘用車對應(yīng)的優(yōu)先應(yīng)用領(lǐng)域可選擇出租車和汽車租賃行業(yè)。筆者認(rèn)為，在分時租賃迎來風(fēng)口期的當(dāng)

當(dāng)前，氫能已經(jīng)成為解決可再生能源不穩(wěn)定和不持續(xù)問題的有效方案之一，燃料電池汽車也因此成為全球汽車行業(yè)的發(fā)展新趨勢。在日前舉行的2018中國電動汽車百人會論壇上，來自高校、企業(yè)和行業(yè)組織等

為了獲得氧還原反應(yīng)的最佳性能，應(yīng)用不同的摻雜方式得到的不同碳材料。圖中灰色是碳，粉紅色是硼，藍(lán)色是氮和白色是氫。美國萊斯大學(xué)的科學(xué)家們正在探索一種方法：即如何通過優(yōu)化陰極的納米材料來提高

據(jù)美國《汽車新聞》1月29日報道，戴姆勒作為德國汽車巨頭，在大舉向鋰電池驅(qū)動的電動汽車領(lǐng)域進軍的同時，還注重氫燃料電池技術(shù)發(fā)展。在2017年的法蘭克福車展上，戴姆勒發(fā)布了量產(chǎn)版跨界車梅賽

與全球掀起的電動汽車潮不同，哈有一種清潔能源汽車正在興起——氫燃料電池車。這輛車整體看上去跟豐田的傳統(tǒng)燃油車沒有很大差別，不過它不消耗燃油，而是通過氧氣和氫燃料電池相互作用生成的電來給汽

根據(jù)國際氫能源委員會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報告》，預(yù)計到2050年，氫能源需求將是目前的10倍。預(yù)計到2030年，全球燃料電池乘用車將達到1,000萬輛至1,50

２月７日，東風(fēng)特種商用車有限公司（以下簡稱“東風(fēng)特商”）和廣東省云浮市人民政府、佛山對口幫扶云浮指揮部簽署三方合作框架協(xié)議，三方將在云浮市設(shè)立東風(fēng)特商氫燃料電池商用車華南生產(chǎn)基地，合作推

唯一的排放只有水……還記得去年在唐山下線的世界首列商用型氫燃料混合動力有軌電車嗎？10月26日，它在具有136年歷史的唐胥鐵路載客運營啦！人們乘坐這列有軌電車，體驗“中國鐵路源頭游”，這

像加油一樣加3—5分鐘氫氣，即可行駛500—800公里，車尾再也沒有難聞的尾氣，取而代之的是一股股清水……11月9日，在江蘇如皋召開的第二屆國際燃料電池汽車大會上，韓國現(xiàn)代帶來了第三代氫

據(jù)外媒報道，德國汽車巨頭們以及絕大部分其它車企都已紛紛將重心轉(zhuǎn)向鋰離子電池，但戴姆勒則堅持兩面押注：既研發(fā)鋰離子電池技術(shù)又不放棄燃料電池技術(shù)的研發(fā)。戴姆勒去年在法蘭克福車展上推出了量產(chǎn)型