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氫燃料電池汽車開(kāi)發(fā)多年，但氫存儲(chǔ)的成本和安全性一直以來(lái)還沒(méi)有太好的解決方案，阻礙了其推廣。英國(guó)和沙特阿拉伯的研究人員日前在英國(guó)《科學(xué)報(bào)告》雜志上說(shuō)，他們找到了激活烴蠟使其釋放氫氣的方法，

近日，中科院大連化學(xué)物理研究所催化基礎(chǔ)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、潔凈能源國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（籌）李燦團(tuán)隊(duì)在太陽(yáng)能光—電轉(zhuǎn)化和燃料電池化學(xué)能—電能轉(zhuǎn)化交叉領(lǐng)域取得新進(jìn)展，發(fā)現(xiàn)光催化可以顯著促進(jìn)氧還原反應(yīng)（O

燃料電池汽車被認(rèn)為是下一代能源技術(shù)，因?yàn)樗诓桓淖冇脩赳{駛習(xí)慣的同時(shí)，解決鋰電池續(xù)航里程焦慮和快速補(bǔ)充能源等問(wèn)題，而在低溫啟動(dòng)、循環(huán)壽命與回收技術(shù)上也更加接近內(nèi)燃機(jī)的性能。目前成本、加氫

汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在中換擋、升級(jí)大趨勢(shì)下扮演著尤為重要的角色。多年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展由企主體幾大整集團(tuán)主導(dǎo)，相對(duì)封閉。如今，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至產(chǎn)業(yè)大變革前夜，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)資本

中國(guó)工程院院士衣寶廉日前表示，國(guó)內(nèi)燃料電池生產(chǎn)仍未形成良性循環(huán)，企業(yè)不愿投資。他是在參加2016(第四屆)中國(guó)國(guó)際節(jié)能環(huán)保型汽車展覽會(huì)上接受媒體采訪時(shí)作出上述論斷的。從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，燃料

汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在中換擋、升級(jí)大趨勢(shì)下扮演著尤為重要的角色。多年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展由企主體幾大整集團(tuán)主導(dǎo)，相對(duì)封閉。如今，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至產(chǎn)業(yè)大變革前夜，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)資本峰會(huì)邀請(qǐng)各界專

面對(duì)全球能源緊缺和環(huán)境污染的挑戰(zhàn)，加快推進(jìn)實(shí)現(xiàn)清潔低碳發(fā)展重要途徑的氫能和燃料電池的研發(fā)應(yīng)用，成為新能源汽車行業(yè)亟待攻克的難題。目前，很多發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)將燃料電池視為涉及國(guó)家安全的技術(shù)、國(guó)

據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，經(jīng)美國(guó)環(huán)保局評(píng)定，本田Clarity燃料電池車?yán)m(xù)航里程達(dá)366英里（約合589公里），這足以使該車型成為無(wú)內(nèi)燃機(jī)電動(dòng)車?yán)m(xù)航最長(zhǎng)的車型。美國(guó)環(huán)保局表示，本田Clar

在開(kāi)發(fā)汽車氫燃料電池方面，歐洲一直落后于亞洲和北美洲。為此，歐洲主要汽車制造商、零部件制造商和研究機(jī)構(gòu)采取多項(xiàng)舉措，幫助歐洲相關(guān)產(chǎn)業(yè)追趕其他國(guó)家，有效地建立自身的知識(shí)、技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)能力。目

如果我們仔細(xì)分析過(guò)去20年里，歐盟(EU)和美國(guó)能源部(DOE)在鋰電和燃料電池領(lǐng)域基礎(chǔ)研究和產(chǎn)業(yè)政策方面的變化，就可以很清楚地看到，鋰電和燃料電池其實(shí)是一對(duì)不折不扣的“歡喜冤家”。事實(shí)

現(xiàn)如今，新能源汽車已經(jīng)成為一種未來(lái)趨勢(shì)這已是不爭(zhēng)的事實(shí)，各大車企都在不遺余力的追趕潮流讓人不禁感嘆道，清潔能源真的到了黃金時(shí)代。不過(guò)在新能源內(nèi)部，“幫派斗爭(zhēng)”已經(jīng)初現(xiàn)端倪，燃料電池（Fu

近日，一項(xiàng)由我國(guó)科技部、UNDP和GEF聯(lián)合資助、預(yù)算為6173萬(wàn)美元的“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”的項(xiàng)目正式啟動(dòng)。在我國(guó)，盡管燃料電池汽車也作為新能源汽車被政府予以支持，但它并不