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根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，我國新能源汽車推廣成效顯著，2017年全年產量達到79.4萬輛，銷量達到77.7萬輛。截止到2017年年底，全國新能源汽車保有量超過170萬輛。目前，動力電池壽命一般在5年左右，也就是說2013之前生產的動力電池在2018年已進入報廢期，隨后每年將會有更多電池報廢，從而給動力電池回收市場帶來源源不斷的增量。東方證券調查數(shù)據(jù)顯示，2015-2017年，新能源汽車市場的持續(xù)升溫，帶動了上游動力電池大規(guī)模出貨，累計出貨量已經(jīng)超過85GWh。據(jù)東方證券測算，2020年，我國動力電池回收市
據(jù)外媒報道，在2018年洛杉磯車展前夕，日產宣布了一項名為日產能源的計劃，旨在幫助個人和社區(qū)向電動汽車和智能電網(wǎng)過渡，還有一個重要部分是梯次利用退役電動汽車動力電池。
未來幾年，整個動力電池行業(yè)將會出現(xiàn)資源聚集效應，隨著當前行業(yè)的發(fā)展，國內較大的動力電池企業(yè)的競爭優(yōu)勢也會越來越大，而規(guī)模較小的企業(yè)則會被大企業(yè)并購。
近日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，為滿足億緯鋰能業(yè)務發(fā)展的資金需求，增強億緯鋰能資本實力，提升盈利能力，根據(jù)有關法律、法規(guī)和規(guī)范性文件的規(guī)定，億緯鋰能擬非公開發(fā)行股票不超過170,000,000股，募集資金不超過250,000.00萬元，用于“荊門億緯創(chuàng)能儲能動力鋰離子電池項目”、“面向物聯(lián)網(wǎng)應用的高性能鋰離子電池項目”。
面對補貼退坡帶來的諸多不確定性，湖州的電池企業(yè)未雨綢繆，紛紛將目光瞄向了兩年后補貼完全退出后的新能源汽車市場。這種遠見離不開湖州當?shù)貏恿﹄姵丶靶履茉雌嚠a業(yè)的發(fā)展環(huán)境，也離不開當?shù)卣闹С帧Ｕ绠數(shù)匾晃粍恿﹄姵仄髽I(yè)負責人所言：“背靠綠水青山，更要創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的綠色電池產業(yè)?！?/p>
房地產圈動蕩了？大佬們紛紛投資新能源車是為何？復星集團郭廣昌剛買了一家動力電池公司，萬科姚振華套現(xiàn)270億萬科股轉投新能源車，房地產的錢真的都要放到新能源車這個盤子里了？
誰能與寧德時代（CATL）爭鋒？9月的動力電池裝機量發(fā)布，寧德時代進一步拉大了領先優(yōu)勢，市場份額達到42.4%。比亞迪有心無力，雖然牢牢占據(jù)亞軍地位，但市場份額略微下滑到27.3%。
圍繞全球的動力電池正極材料市場，兩大巨頭巴斯夫和優(yōu)美科展開了一輪“圈地”戰(zhàn)。近日，中國石化與巴斯夫歐洲公司在北京簽署諒解備忘錄。除了加強在中國上下游化學品生產的合作，雙方也表示愿意共同探討中國快速增長的電池材料市場的新業(yè)務機會。
為落實工信部等7部委下發(fā)的《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》精神,中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國電動汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟10月31日在京召開“2018年新能源汽車動力蓄電池回收利用體系論壇”。中國鐵塔與合眾新能源等11家新能源汽車主流企業(yè)一起簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,進一步推進動力電池梯次利用,助力生態(tài)文明建設。合眾新能源汽車副總裁兼合眾汽車工程研究院院長彭慶豐出席簽約儀式。
12月10日消息，據(jù)美國《福布斯》報道，遠景集團創(chuàng)始人兼CEO張雷近期在斯坦福大學表示，到2020年，遠景AESC將生產成本為每千瓦時100美元的動力電池，五年之后，會降至50美元每千瓦時。
“三星將繼續(xù)在天津投資動力電池生產線和車用MLCC（多層陶瓷電容器）工廠等項目。”12月12日，新京報記者從三星中國內部人士處了解到，三星位于天津的手機制造工廠將于12月31日正式停產。
