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堅瑞沃能（300116）9月28日晚間公告，公司從工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心給各新能源客車、乘用車及載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)下發(fā)的相關文件中獲悉，公司全資子公司沃特瑪生產(chǎn)的動力電池產(chǎn)品因故障率較高被列入上述文件所要求的安全隱患排查范圍內(nèi)。上述文件的下發(fā)，提及沃特瑪動力電池產(chǎn)品故障率高的問題，將對沃特瑪動力電池產(chǎn)品的銷售產(chǎn)生重大負面影響，引起客戶退貨，增大售后維護的支出。
北京大學夏定國教授團隊制備出了新型富鋰錳基動力電池正極材料，這種正極材料具有400mAh/g以上的放電比容量和1380Wh/kg以上的比能量密度，為開發(fā)比能量大于500Wh/kg的新型鋰離子電池提供了可能。
2018年上半年，杉杉股份產(chǎn)生研發(fā)支出為2646.08萬元，較2017年的1988.46萬元增加33.07%。而超威動力的研發(fā)開支約為4.17億元，較2017年同期約3.19億元增長約30.8%。兩家公司分別表示，主要由于本期間鋰電池材料業(yè)務、鉛酸電池及其他新技術產(chǎn)品的研發(fā)開支增加所致。
2018年9月29日，堅瑞沃能針對“沃特瑪因產(chǎn)品故障率較高在工信部裝備中心下發(fā)文件中提及”發(fā)布公告，公告表示，文件提及沃特瑪動力電池產(chǎn)品故障率高的問題，將對沃特瑪動力電池產(chǎn)品的銷售產(chǎn)生重大負面影響，引起客戶退貨，增大售后維護的支出。
11月26日下午，韓國SK集團旗下負責生產(chǎn)動力電池的SK Innovation（下稱“SKI”）在韓國首爾舉行董事會，決定在美國佐治亞州杰克遜縣（Jackson County）新建動力電池工廠。新電池工廠預計2019年初開工，2022年投入生產(chǎn)，總投資金額將達到1.14萬億韓元（約合人民幣61.5億元），投產(chǎn)初期年產(chǎn)目標值為9.8GWh，后期經(jīng)過追加投資，預計年產(chǎn)能將達到55GWh左右。
11月27日，杉杉能源發(fā)布公告稱，將于11月30日正式在新三板公開發(fā)行股票8267.88萬股，全部為有限售條件流通股，募集資金20億元。本次募集資金將用于補充經(jīng)營性流動資金、歸還股東借款及銀行借款。
近日，搭載微宏快充動力電池的純電動公交客車在莫斯科73號線路上開始正式運營，這也是微宏快充目前運營的最北之地。從2008年開始，微宏動力公司就制定了快充電、長壽命、高安全的研發(fā)目標，快充電主要是解決車輛的機動性，傳統(tǒng)的燃油車加油基本上十分鐘或者幾分鐘，快充電池基本上和燃油電池做到等同效率的比例。
日前有海外媒體報道稱，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟正在考慮與戴姆勒在新能源車動力電池方面開展合作，之后可能還會在自動駕駛方面共同進行研發(fā)。
近日，記者從兩江新區(qū)了解到，作為首屆中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會的簽約項目之一，蘇州安靠電源有限公司與重慶兩江新區(qū)就動力電池項目簽訂投資協(xié)議，項目總投資20億元，占地304畝。目前，安靠電源在緊鑼密鼓地準備籌備工作，工商登記、員工招聘、裝修設計方案等工作正在有條不紊地進行當中。預計將于2019年1月動工，竣工時間2019年10月，項目建成達產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)10GWh動力電池系統(tǒng)及3GWh動力電池的生產(chǎn)能力。
記者近日從江西理工大學獲悉，該校鋰電實驗室研發(fā)的新能源汽車動力電池進行車載試驗現(xiàn)場驗收，取得滿意效果，標志著裝配該校研發(fā)的新型導電劑動力電池的新能源汽車試車成功。
當前，國內(nèi)整個動力電池產(chǎn)業(yè)正在加速洗牌，結構性產(chǎn)能過剩、兩極分化、毛利率下降等問題越發(fā)嚴峻，電池企業(yè)只有不斷進行技術創(chuàng)新，提升產(chǎn)品和服務水平，才能永葆持續(xù)的競爭力。國家“十三五”規(guī)劃強調(diào)，要超前布局研發(fā)下一代動力電池和新體系動力電池，培育發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動力電池龍頭企業(yè)。
當下越來越多的車企選擇三元聚合物鋰電池（也就是常聽到的三元鋰電池）作為自家新能源車的供能來源。所謂“三元”，是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2），這種電池以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為核心原料，理論上，鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實際需要調(diào)整。
