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在補(bǔ)貼退坡的背景下，供應(yīng)鏈上企業(yè)數(shù)量勢(shì)必將大幅減少，市場(chǎng)機(jī)制將逐漸取代政府支持，加之產(chǎn)品演進(jìn)速度加快，各大車廠紛紛布局電池業(yè)務(wù)，動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)企業(yè)將面臨更加嚴(yán)苛的洗牌。

引發(fā)電動(dòng)汽車事故的原因極為復(fù)雜，但將電動(dòng)車的動(dòng)力電池作為排查的重點(diǎn)，也從側(cè)面反映出電池安全的重要性。當(dāng)然，電池安全的保障是一個(gè)復(fù)雜的工程，除了車企之外，電池企業(yè)也應(yīng)積極參與。

6月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在北京召開(kāi)月度信息發(fā)布會(huì)，公布了2019年我國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，并發(fā)布了2019年5月份新能源汽車及動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)。

取消白名單，將倒推市場(chǎng)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)步。

6月24日，工信部宣布，決定自本月21日起廢止“規(guī)范條件”，符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。這也意味著，隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡，動(dòng)力電池市場(chǎng)將對(duì)外資全面放開(kāi)，國(guó)內(nèi)企業(yè)將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

5月份，動(dòng)力電池裝機(jī)量增速進(jìn)一步放緩，環(huán)比僅增長(zhǎng)4.99%，與新能源汽車產(chǎn)量增速基本吻合，這也間接反映出銷售端增長(zhǎng)放緩。1-5月份，動(dòng)力電池裝機(jī)量共23.41GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)84.19%。整體來(lái)看，前五個(gè)月的動(dòng)力電池新能源汽車裝機(jī)量增長(zhǎng)率大不如前，說(shuō)明大環(huán)境發(fā)生變化。

機(jī)會(huì)已經(jīng)來(lái)了，根據(jù)動(dòng)力電池5-8年的使用年限來(lái)計(jì)算，從2014年我國(guó)新能源車進(jìn)入快速增長(zhǎng)通道這一節(jié)點(diǎn)來(lái)計(jì)算，第一批規(guī)模化的動(dòng)力電池已經(jīng)接近報(bào)廢年限，而今年被行業(yè)認(rèn)為是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收爆發(fā)元年。

中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)格局正在發(fā)生劇烈變化：一方面，行業(yè)內(nèi)部的分化正在加劇。頭部企業(yè)市場(chǎng)份額越來(lái)越高，邊緣企業(yè)的生存空間進(jìn)一步遭到擠壓，“二八定律”逐漸凸顯。

“動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一，近年來(lái)得到了廣泛重視，也涌現(xiàn)出了不少優(yōu)秀企業(yè)。電池企業(yè)如何對(duì)核心技術(shù)進(jìn)行有效的知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局與保護(hù)，是行業(yè)發(fā)展中需認(rèn)真思考的問(wèn)題之一?！狈簛喥嚰夹g(shù)中心有限公司產(chǎn)品數(shù)據(jù)及知識(shí)工程部總監(jiān)閆仕軍在近日于寶雞舉辦的2019中國(guó)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)上呼吁。

10月28日，中國(guó)自主研制的新能源純電動(dòng)飛機(jī)—“RX4E銳翔四座電動(dòng)飛機(jī)”在沈陽(yáng)財(cái)湖機(jī)場(chǎng)成功首飛。

作為國(guó)內(nèi)消費(fèi)電池模組龍頭企業(yè)，欣旺達(dá)自2019上半年?duì)I收同比增幅超四成之后，三季報(bào)再次交出亮眼的成績(jī)單，第三季度業(yè)績(jī)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。三季報(bào)顯示，前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入177.4億元，較上年同比增長(zhǎng)35.36%，變動(dòng)的原因主要系客戶訂單比去年同期增加所致。

經(jīng)過(guò)幾年市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)之后，國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池行業(yè)的格局已經(jīng)初步形成，“結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩、但優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足”，經(jīng)歷過(guò)一輪優(yōu)勝劣汰過(guò)后，寧德時(shí)代和比亞迪兩家龍頭企業(yè)領(lǐng)跑的局面。