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2.1.2燃料電池的安全性分析相對于鋰離子電池模塊，燃料電池系統(tǒng)（PEMFCsystem）的安全性評(píng)價(jià)有很大不同。PEMFC的安全性評(píng)價(jià)主要是針對PEMFC電堆和儲(chǔ)氫系統(tǒng)這兩個(gè)部分，而且都與氫氣直

2.鋰離子電池和燃料電池技術(shù)層面上的比較一件工業(yè)產(chǎn)品能否在商業(yè)上取得成功取決于多方面的因素，如果我們仔細(xì)分析全球眾多高科技產(chǎn)品成功的案例就會(huì)發(fā)現(xiàn)，技術(shù)往往并不是最主要或者決定性的因素，比如大家所熟悉

據(jù)美國《汽車新聞》1月29日報(bào)道，戴姆勒作為德國汽車巨頭，在大舉向鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)軍的同時(shí)，還注重氫燃料電池技術(shù)發(fā)展。在2017年的法蘭克福車展上，戴姆勒發(fā)布了量產(chǎn)版跨界車梅賽

據(jù)外媒報(bào)道，德國汽車巨頭們以及絕大部分其它車企都已紛紛將重心轉(zhuǎn)向鋰離子電池，但戴姆勒則堅(jiān)持兩面押注：既研發(fā)鋰離子電池技術(shù)又不放棄燃料電池技術(shù)的研發(fā)。戴姆勒去年在法蘭克福車展上推出了量產(chǎn)型

12月4日，國家工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2017年第11批）》，共包括79家企業(yè)的165個(gè)車型。2017年以來，工信部已累計(jì)發(fā)布11批推薦車型目錄，共包括217家企

新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車是發(fā)展趨勢，但究竟充電電池汽車還是燃料電池汽車更具市場前景？在基礎(chǔ)設(shè)施投資方面哪種更具競爭力？目前尚無定論。德國尤利希研究中心1月30日發(fā)表的一份報(bào)告顯示，兩種

新能源汽車，電池是關(guān)鍵，也決定了該新能源汽車的類別。在電動(dòng)汽車中，鋰電池是現(xiàn)階段最為成熟、性能較為穩(wěn)定、應(yīng)用最為廣泛的動(dòng)力電池。隨著燃料電池的不斷發(fā)展，目前行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了初步的共識(shí)，新能源汽車未來將

近日，美國尼古拉汽車公司為氫燃料電池車找到了正確的打開方式——卡車。該公司發(fā)布的新產(chǎn)品“尼古拉一”型氫燃料電池半掛卡車。該車樣車?yán)m(xù)

燃料電池汽車是新能源汽車的發(fā)展方向之一，我國支持其發(fā)展的決心毋庸置疑：燃料電池汽車已經(jīng)在“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”中和節(jié)能汽車

引言：燃料電池汽車也可以算作是電動(dòng)汽車，但是你可以在五分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，而不是等上幾個(gè)小時(shí)來充電。燃料電池汽車是一種用車載燃料

環(huán)境問題是一個(gè)世界問題，汽車發(fā)展到今天，衍生出2個(gè)發(fā)展方向，一是環(huán)保，而是智能，新能源汽車因其環(huán)保性廣受追捧，各種新能源概念車不斷

石油危機(jī)、環(huán)境壓力，讓傳統(tǒng)汽油車的地位岌岌可危，電動(dòng)汽車被行業(yè)內(nèi)寄托了很大的期望，但這不意味著其他技術(shù)道路的新能源車將被大勢所“棄