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（圖片來源：密歇根大學(xué)官網(wǎng)）據(jù)外媒報道，研究人員都在致力于研發(fā)下一代電動汽車，而且已經(jīng)遇到了研發(fā)鋰離子電池的瓶頸。但是，密歇根大學(xué)

盡管我國的新能源汽車名錄中并不包括眾多非插電的混合動力汽車，但無可否認(rèn)，這種既無需改變用戶用車習(xí)慣，又能帶來顯著的燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕

在與方形和圓柱電池的激烈競爭中，軟包動力電池正異軍突起！種種跡象表明，2019年或?qū)⒊蔀檐洶姵仄髽I(yè)爆發(fā)之年。軟包電池企業(yè)掀起擴(kuò)產(chǎn)狂潮

來自日本東北大學(xué)、高能加速器研究機(jī)構(gòu)（KEK）的研究人員開發(fā)出新復(fù)合氫化鋰快離子導(dǎo)體，將之做為固態(tài)電解質(zhì)可創(chuàng)造出迄今為止能量密度最高

國際上，各類研發(fā)團(tuán)隊在電池方面的技術(shù)水平一直在提升，關(guān)于研究成果的報道更是接連不斷，就在14日，相關(guān)媒體分別公布了我國在電池方面獲得

美國能源部阿貢國家實驗室于三天前宣布，科學(xué)家們利用氧化化學(xué)氣相沉積技術(shù)研制出一種新型陰極涂層，該技術(shù)可以幫助解決鋰離子電池的幾個潛

（圖源：Penn State官網(wǎng)）據(jù)外媒報道，美國賓州州立大學(xué)的研究人員開發(fā)一種新策略，可以在鋰離子電池中擴(kuò)大硅基負(fù)極的應(yīng)用，將電動汽車、

據(jù)外媒報道，Akasol計劃在本周的歐洲電池展（The Battery Show Europe）上展示其首款柱式電池系統(tǒng)，其能量密度高達(dá)221 Wh kg。得益于其

隨著整車?yán)m(xù)航要求的提升，高能量密度的三元電池需求量顯著提高。預(yù)計2020年搭載三元電池的新能源汽車有望達(dá)到180萬輛，占新能源汽車總量比例超過90％。

近日，據(jù)科技部報道，天津力神電池股份有限公司項目團(tuán)隊設(shè)計開發(fā)了一種高比能量動力鋰離子電池，如果用于電動車使用，電動車行駛里程預(yù)期將

據(jù)外媒報道，美國馬里蘭大學(xué)（University of Maryland, UMD）、美國能源部國立布魯克哈文實驗室（Brookhaven National Laboratory）及

在當(dāng)下的電動汽車市場中，最大的制約因素就是動力電池。由于電池的能量密度和體積的限制因素，使得電動汽車的續(xù)航里程始終不能有大的突破，