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鵬輝能源量產(chǎn)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池單體電芯能量密度目前為170Wh/kg，計(jì)劃明年達(dá)到180Wh/kg，2020年達(dá)到200Wh/kg；量產(chǎn)三元材料動(dòng)力電池單體電芯能量密度目前為230Wh/kg，計(jì)劃明年達(dá)到260—280Wh/kg。

此前微宏動(dòng)力只為客車配套，這是首次配套乘用車，打破快充動(dòng)力電池難以立足乘用車市場(chǎng)先例。

近日，特斯拉（上海）有限公司變更注冊(cè)資本，由此前的1億元增至46.7億元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍也新增了電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車電控集成、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大功率電子器件等新能源汽車關(guān)鍵零部件制造，上海建廠進(jìn)一步提速。

據(jù)外媒報(bào)道，全固態(tài)電池（ASSB）開(kāi)發(fā)商Solid Power公司宣布完成A輪融資，融得2000萬(wàn)美金。

在科技部“973”計(jì)劃、國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目的支持下，中國(guó)科學(xué)院福建物質(zhì)結(jié)構(gòu)研究所結(jié)構(gòu)化學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室官輪輝研究小組與新加坡南洋理工大學(xué)徐梽川博士合作，通過(guò)新穎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將多壁碳納米管填充在空心的多孔碳納米管中，合成出了一種新型的管中管復(fù)合碳納米材料。

從中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院獲悉，該院唐永炳研究員及其研究團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)的新型高能量密度鋁—石墨雙離子電池技術(shù)最新成果在國(guó)際能源材料頂級(jí)期刊《先進(jìn)能源材料》上發(fā)表。

特斯拉高管Kurt Kelty在國(guó)際電池研討會(huì)上發(fā)表了題為《特斯拉超級(jí)工廠電池材料的采購(gòu)和生產(chǎn)》的演講，一直以來(lái)，特斯拉-松下2170電池單體成本和能量密度的不對(duì)稱性都是一個(gè)謎，出于特斯拉在這方面的突破，國(guó)際電池研討暨展覽會(huì)將年度電池創(chuàng)新者大獎(jiǎng)?lì)C給了特斯拉。Kurt Kelty在大會(huì)上都說(shuō)了些什么?我們一起來(lái)看一下。

近日常聽(tīng)人說(shuō)特斯拉在中國(guó)比在美國(guó)受寵，在網(wǎng)上一番搜索果不其然：有“T粉”因特斯拉沒(méi)有兌現(xiàn)承諾，使其惋失“特斯拉首批車主”面子，在提到車的第一時(shí)間竟然當(dāng)場(chǎng)砸碎車的風(fēng)擋玻璃以示憤怒；一位廣州車主提車后為從北京開(kāi)回廣州，沿路捐建20個(gè)充電樁；也大有知名、專業(yè)人士為特斯拉義務(wù)做“廣告”；一些地方政府為爭(zhēng)取特斯拉投資使出種種招數(shù)；有媒體更是一波波熱炒，股市也順勢(shì)跟風(fēng)，特斯拉CEO馬斯克當(dāng)初考慮進(jìn)入中國(guó)時(shí)決沒(méi)預(yù)料到會(huì)被如此熱捧。

鋰離子電池發(fā)展到今天，已經(jīng)成為手機(jī)和新能源汽車的只要能源儲(chǔ)備設(shè)備，自鋰離子電池固態(tài)化之后，現(xiàn)如今又一科技再次助力鋰電池。

隨著對(duì)智能手機(jī)，電動(dòng)汽車和可再生能源的需求持續(xù)增長(zhǎng)，研究人員正在尋找改進(jìn)鋰離子電池的方法。鋰離子電池是家用電子產(chǎn)品中最常見(jiàn)的電池類型，也是存儲(chǔ)電網(wǎng)規(guī)模能源的潛在方式。

力鋰電池核心材料技術(shù)的研發(fā)一直是國(guó)軒高科的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。公司自主開(kāi)發(fā)的三元電芯產(chǎn)品已完成設(shè)計(jì)驗(yàn)證，單體能量密度超過(guò)210Wh/kg，并交付下游客戶。

內(nèi)阻，鉛酸蓄電池內(nèi)阻包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，極化內(nèi)阻又包括電化學(xué)極化與濃差極化。