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近日，全球頂級跑車制造商蘭博基尼宣稱，其要與麻省理工學(xué)院共同研制一款全新的超級跑車。該車將使用超級電容器為其提供動力，這迥異于以往的常規(guī)電池。該超級電容器使用碳材料制作，與常規(guī)電池相比，體積更小、重量更輕，甚至可與車身板件融為一體。

阿特茲在同級車里算得上是個“技術(shù)控”了。除了那個讓人耳朵起繭的創(chuàng)馳藍天以外，它的i-stop和i-ELOOP也都算是不錯的“發(fā)明創(chuàng)造”。有人說了，那不就是自動啟停和制動能量回收嗎？是，也不全是。例如i-stop的點火式啟動就很有創(chuàng)意。而在這里我們真正想說的是它的i-ELOOP。它與目前主流的制動能量回收系統(tǒng)有一個非常大的不同，在于儲能裝置由電池變成了電容。

隨著補貼標(biāo)準對電池能量密度的要求逐漸提升，電池包結(jié)構(gòu)輕量化成為業(yè)內(nèi)討論最廣泛的技術(shù)話題之一。18年12月20日，在中國電動汽車電池包輕量化創(chuàng)新技術(shù)及工藝發(fā)展論壇上，專家學(xué)者與業(yè)內(nèi)技術(shù)人員紛紛介紹了在電池包輕量化領(lǐng)域的最新研發(fā)與應(yīng)用成果。

電池似乎是電動汽車普及的一個限制因素，電動汽車使用的電池又大又重，它們是汽車中最昂貴的部件之一，與汽油動力、汽車相比，它們的行駛里程有限。這些電池充電需要很長時間，而且速度很慢。為了解決這個問題，許多人都在尋找石墨烯電池作為解決方案。石墨烯電池可以通過許多不同的方式改進現(xiàn)有的電池技術(shù)，比如提高電池的使用壽命和性能。

2017年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上，中國科學(xué)院金屬研究所完成的“高質(zhì)量石墨烯材料的制備與應(yīng)用基礎(chǔ)研究”項目獲得國家自然科學(xué)獎二等獎，主要完成人為任文才、成會明、陳宗平、吳忠?guī)洝⒏吡Σā?

近日，全球頂級跑車制造商蘭博基尼宣稱，其要與麻省理工學(xué)院共同研制一款全新的超級跑車。該車將使用超級電容器為其提供動力，這迥異于以往的常規(guī)電池。該超級電容器使用碳材料制作，與常規(guī)電池相比，體積更小、重量更輕，甚至可與車身板件融為一體。

如今，研究人員開發(fā)并測試了一些可生物降解的紙質(zhì)電池，這種電池可以通過幾種方式使主流儲能技術(shù)受益。例如科學(xué)家開發(fā)了一種用紙和唾液制造電池的方法，但是不要指望這種電池為電動汽車供電或取代鋰離子電池住宅儲能系統(tǒng)。

作為國家重點部署的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，截至2018年10月，我國新能源車銷量已突破了87萬輛，成為名副其實全球最大的新能源汽車市場。盡管在政策風(fēng)向有所調(diào)整的情況下，新能源汽車的增速有所放緩，但未來巨大的發(fā)展前景仍然可期。

美國麻省理工學(xué)院和韓國三星公司的研究人員在電解質(zhì)材料研究方面取得突破。他們找到一種新型固態(tài)電解質(zhì)材料，能一次性解決傳統(tǒng)鋰離子電池在容量、體積、壽命和安全上所面臨的多種問題，有望造就出一種性能優(yōu)異且更為安全持久的電池。

隨著光伏產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，從光伏電站到光伏魚塘，再從光伏幕墻到光伏背包，光伏發(fā)電的應(yīng)用領(lǐng)域開始越來越廣闊。

未來石墨烯產(chǎn)業(yè)的市場潛力和發(fā)展空間可謂超乎想象，歐盟、中國、美國、英國、韓國等紛紛將這一具有革命性意義的新材料研究提升到了戰(zhàn)略高度，并投入巨資加快石墨烯的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

眾所周知，鋰離子電池新的市場需求正在非?？焖俚匦纬?。鋰離子電池目前分為三大塊。